Администрация президента США Дональда Трампа запускает механизм, позволяющий выводить часть судов так называемого «теневого флота» из-под санкций, формально их не отменяя. Как сообщил министр энергетики Крис Райт, Вашингтон разрешит продажу подсанкционных нефтяных танкеров одобренным инвесторам. Новые владельцы смогут отремонтировать суда и использовать их исключительно для перевозок нефти, не подпадающей под ограничения. «Мы переведем часть судов из того, что я называю "флотом плохих парней", во "флот хороших парней". Они больше не будут перевозить нефть, подпадающую под санкции», — заявил Райт на мероприятии Citadel Securities в Нью-Йорке. При этом он заявил, что США не отказываются от санкций. «Мы конвертируем темные танкеры в легальные. Никакого снятия санкций нет», — сказал министр. По оценке Райта, «теневой флот» насчитывает около 1,6 тыс. судов. Инициатива администрации Трампа может добавить к легальному флоту «десятки или даже сотни» танкеров, что должно снизить рекордные ставки фрахта. После начала военной операции США против Ирана и частичной блокады Ормузского пролива на морских маршрутах возник дефицит танкеров, что привело к резкому росту стоимости перевозок и, как следствие, цен на нефть и дизель. Схема предполагает, что инвесторы выкупят простаивающие суда, проведут ремонт и проверки, после чего допустят их к легальным перевозкам. Международная ассоциация судовладельцев INTERTANKO выступила против инициативы: в организации считают, что непрозрачные страховые схемы, слабый надзор и отсутствие истории инспекций угрожают экипажам, экологии и прибрежным государствам. Ассоциация также назвала решение несправедливым по отношению к судовладельцам, годами инвестировавшим в безопасность. Аналитики оценивают реальный потенциал схемы значительно скромнее. Так, по оценке Kpler, с учетом ограничений по возрасту и структуре собственности из примерно 160 подпадающих под санкции крупнотоннажных танкеров вернуть в легальную торговлю удастся лишь 24. Braemar дает оценку в 19 танкеров, Arrow Research — максимум 22 судна всех типов. Кроме того, по словам экспертов, стоимость фрахта определяется военными рисками в Персидском заливе, а не количеством доступных судов, поэтому смягчение санкций может лишь снизить геополитический рычаг США, не дав ощутимого эффекта для рынка. Отдельно отмечается, что решение может быть принято специально под предстоящие выборы и носить точечный и краткосрочный характер, что ограничивает круг потенциальных участников сделки. Схема, которую сейчас проворачивает Трамп, сильно напоминает поэтапную приватизацию санкционного списка. Сотни простаивающих танкеров — это миллиарды долларов замороженных активов. Разрешение продавать их «одобренным инвесторам» означает, что активы перейдут не кому попало, а структурам, близким к Дональду Фредовичу и его команде, причем перейдут по бросовым ценам. Формально санкционный режим сохранится, но фактический контроль над «теневым флотом» получит Трамп. А тот, кто контролирует логистику — контролирует цены на нефть и нефтепродукты. Что это означает в преддверие выборов в США — вы и сами прекрасно понимаете, уважаемые читатели.