Турция предложила России и Украине организовать отдельные маршруты для коммерческих судов, чтобы снизить риск атак в Черном море. Инициатива предусматривает создание двух коридоров: украинские суда будут следовать к Босфору вдоль побережья Румынии и Болгарии (фактически в территориальных водах стран НАТО), российские — вдоль берегов Грузии и Турции. Предложение сторонам передал глава МИД Турции Хакан Фидан. Москва и Киев пока не дали однозначного ответа, сообщает газета Milliyet. Инициатива появилась на фоне роста угроз для гражданского судоходства. Только с конца июня в акватории Черного моря были атакованы как минимум 25 судов, принадлежащих турецким владельцам, четыре из них шли под флагом Турции. По данным Турецкой ассоциации судовладельцев, с февраля 2022 по август 2026 года в регионе пострадали 146 коммерческих судов. При этом страховые премии для сухогрузов и танкеров в регионе резко выросли, достигая иногда нескольких процентов от стоимости самого судна. Для Турции вопрос имеет и экономическое значение: Черное море — важный маршрут торговли, энергетических поставок и экспорта сельскохозяйственной продукции. Продолжение атак повышает страховые расходы судовладельцев, увеличивает стоимость перевозок и создает риски для портовой инфраструктуры стран региона. Анкара также участвует вместе с Румынией и Болгарией в разминировании Черного моря и расширении защиты подводной инфраструктуры. И вот тут начинается самое интересное. На первый взгляд турецкая инициатива выглядит как гуманитарная дипломатия, но за ней просматриваются совершенно другие перспективы: раздельные коридоры для РФ и Украины это не столько механизм защиты судов, сколько инструмент легализации военно-морского присутствия Турции в качестве гаранта безопасности на всём Черном море. Анкара предлагает использовать территориальные воды сопредельных государств, фактически превращая их в буферные зоны под собственным контролем. При этом расширение зоны военного риска британскими страховщиками на всю акваторию — за исключением вод Турции, Болгарии, Румынии и Грузии — вынуждает судовладельцев следовать исключительно по турецким маршрутам. Кто контролирует логистику — контролирует и торговлю, уважаемые читатели.