Администрация Панамского канала предупредила о об ограничении трафика по каналу, что связано со снижением уровня воды из-за сильной засухи. Как сообщает AFP, в октябре число проходящих по каналу судов будет на 18% меньше, чем в августе. На Панамский канал приходится 5% глобальных морских грузоперевозок и около 40% американских контейнерных перевозок. В обычных условиях по каналу в сутки успевают пройти 36-40 судов. В августе по нему пропускали 36 судов, в первой половине сентября — 34, во второй половине — 32 судна. Как следует из документов оператора канала, с октября среднее число проходящих судов будет составлять 29,5. В августе среднее время ожидания прохода через канал достигало 10 суток, и это самый длительный период с мая этого года. Стоимость слотов на проход канала без очереди достигает $4 млн. Эксперты предупреждают, что спад воды из-за засухи еще не прекратился, поэтому движение может быть еще больше ограничено. По данным ООН, воздействие климатического феномена Эль-Ниньо, который вызывает сильную засуху в этом регионе, достигнет пика в сентябре-декабре. Итак, проблемы начались в третьем из четырех «бутылочных горлышек» мирового судоходства: на Ближнем Востоке Ормузский пролив под ударами Ирана и США, иранские прокси хуситы мешают судоходству в Баб-эль-Мандебском проливе, теперь Панамский канал... Только Малаккский пролив, самый загруженный пролив планеты, работает в штатном режиме. Надолго ли? Вопрос риторический, уважаемые читатели.