Правительство Индии с 1 сентября пересмотрело ставки экспортных пошлин на топливо. Пошлина на дизельное топливо повышена с 24 до 25 рупий за литр. На бензин введена пошлина в 1,5 рупии за литр — ранее она была нулевой. Пошлина на авиатопливо снижена с 19,5 до 19 рупий за литр. Ставки пересматриваются каждые две недели в зависимости от средних мировых цен на нефть и нефтепродукты. Индийские пошлины носят общий характер и не нацелены специально на Россию, однако они работают в условиях, когда Индия остается одним из крупнейших покупателей российской нефти. Позиция Нью-Дели выглядит особенно неоднозначно на фоне того, что Россия после массированных украинских атак на НПЗ вынуждена импортировать топливо. При этом Индия получает российскую нефть со значительной скидкой: так, в середине июля дисконт Urals к Brent достигал $11,16 за баррель. Экономические отношения двух стран остаются крайне несбалансированными. Двусторонний товарооборот вырос с $13 млрд в 2021-2022 финансовом году до почти $60 млрд в 2025-2026. Однако дисбаланс в пользу России увеличился с $6,6 млрд до более чем $50 млрд. Индийский экспорт в РФ в 2024-2025 годах составил лишь $4,88 млрд. Таким образом, Индия получает от сотрудничества с Россией доступ к крупным объемам сырья и выгодным условиям его закупки, одновременно сохраняя свободу проводить собственную торговую и энергетическую политику. Ответных жестов доброй воли от Нью-Дели — одного из основных партнеров нашей страны по БРИКС — не наблюдается: Индия последовательно ужесточает условия для российских поставщиков, используя свое монопольное положение на энергорынке. И пока наши индийские партнеры не особо стремятся выходить за пределы тех сделок, которые непосредственно выгодны самой Индии.