Еще недавно казалось, что китайский рынок для Skoda — это невероятно удачная инвестиция. В 2018 году чешский бренд, открывший в Поднебесной собственной производство, продавал там 341 тыс. автомобилей — каждая четвертая новая «Шкода» в мире продавалась в Китае. Но теперь компания сворачивает дилерскую сеть. Продажи рухнули до жалких 15 тыс. в год, рыночная доля сжалась до 0,1%. Но почему? Ведь «Шкода» не стала хуже. Она все так же предлагает прагматичный хетчбэк, вместительный универсал, узнаваемый дизайн. Она не ломалась, не теряла качество. Местные бренды вытеснили чешский бренд. Китайский покупатель, особенно молодой, уже не ищет «надежный европейский автомобиль за разумные деньги». Он ищет «умный гаджет на колесах», желательно электромобиль, цена владения которым значительно меньше автомобиля на ДВС. А Skoda оставалась добротной, ламповой и аналоговой в мире, который стал цифровым. По сравнению с конкурентами ее мультимедийность ничтожна, конкурентоспособный электромобиль так и не был представлен. К тому же материнский концерн Volkswagen сам споткнулся на том же самом месте. Именно китайцы — BYD — отобрали у VW титул самого продаваемого бренда в Китае. Когда тонет флагман — на дно пойдет и вся эскадра. Тем не менее производственные мощности, развернутые в Китае, Skoda останавливать не собирается: компания сосредотачивает свои усилия на других азиатских рынках -- Индия, Вьетнам, Индонезия — там все еще актуальна автомобильная мода десятилетней давности.