Если Европе по какой-то причине недостаточно было имеющихся проблем с топливом, то Индия решила добавить. Пока индийские НПЗ бесконечно трясутся от очередных санкций, в том числе и европейских — китайские нефтепереработчики, отличающиеся традиционно большей независимостью от очередного санкционного пакета, принялись перехватывать индийские объемы российской нефти. Общий объем импорта российской нефти в Индию в августе оценивается в 1,87 млн баррелей в сутки, что меньше, чем 2,79 млн баррелей в сутки в июле и 2,73 млн баррелей в сутки в июне. Традиционно нефть из России морским экспортом расходилась в две стороны — европейские порты грузились на Индию, дальневосточные при поддержке трубопроводов грузили в Китай. Например, в июле 90% китайского импорта российской нефти морским путем осуществлялось из азиатских портов, а в июне этот показатель составлял 78%. Однако, по данным Kpler за август, доля нефти, поступающей в КНР из европейских российских портов, растёт до 31%. Поставки из России в Индию в данный момент снизились почти на 30% год к году, это отражается на общем объеме импорта сырой нефти в Индию, который, по оценкам Kpler, в августе составил 4,17 млн баррелей в сутки, что является самым низким показателем с начала конфликта с Ираном и ниже, чем 5,06 млн баррелей в июле. Это не приведет к сиюминутному эффекту для экспорта индийских нефтепродуктов, однако если Китай продолжит перехватывать объемы из европейских портов, то уже в сентябре Индия, а за ней и покупатели из Европы и Азии, ощутят нарастающий дефицит, прежде всего дизеля.