НеудаЩа — Волга и Урал

Российский автокредитный рынок в июне показал разнонаправленную картину: годовой рост на 12,7% (до 100,2 тыс. договоров против 88,9 тыс. в 2025 году) сочетается с падением на 3% относительно мая, когда банки одобрили 103,2 тыс. кредитов. Основной объем выдач по-прежнему концентрируется в нескольких крупных регионах – Москва (6,86 тыс.), Московская область (6,32 тыс.), Татарстан (4,83 тыс.), Санкт-Петербург (4,55 тыс.) и Башкортостан (3,93 тыс.) формируют более четверти всего рынка. Именно в этих же лидирующих территориях наблюдается наиболее заметное охлаждение: Москва потеряла почти 10% выдач за месяц, Санкт-Петербург – более 7%, а Ульяновская область и Ставропольский край показали еще более резкое падение – 11,9% и 8,7%. Против общего тренда пошли Вологодская область (+7%), Тюменская область с автономными округами (+6,8%), Удмуртия (+6,5%), Кировская область (+5,5%) и все тот же Башкортостан (+3,4%) – регионы среднего калибра оказались устойчивее столичных агломераций. Схожая тенденция подтверждается и другими источниками рыночной статистики: за первое полугодие лидерами по интенсивности автокредитования на душу населения стали Удмуртия и Татарстан – по 7 кредитов на тысячу жителей, а средний чек по стране вырос до 1,6 млн рублей при неизменном сроке кредитования в 72 месяца. При этом за полугодие в целом рынок вырос заметно сильнее – на 11–14% в зависимости от методики расчета, а лидерство по абсолютным объемам удерживает Московская область с 51,4 тыс. выданных займов. Разрыв между устойчивым спросом в отдельных регионах и торможением в столицах указывает на структурный сдвиг: жители крупных агломераций стали заметно чувствительнее к высоким ставкам и ценам на автомобили, тогда как в регионах с более консервативным потребительским поведением спрос сохраняется дольше.