АНП - агентство новостей политики

В 2011 г. Илон Маск смеялся над BYD. В то время Tesla только что вышла на биржу с многомиллиардной оценкой и собиралась выпустить Model S, которая впоследствии стала самым продаваемым электромобилем в мире. Тем временем дедушка Хусуй Сувай Ван Чуаньфу из BYD боролся со снижением продаж в Китае и попадал в заголовки зарубежных газет из-за копирования дизайнов других автомобилей, прежде всего Toyota Yaris. Новенькие Тойоты в количестве 21 штуки купли в Японии и поочерёдно разбирали, пытаясь собрать вновь. Это называется обратный инжиниринг, таким же способом Иран изобрёл "Гераньки". Ван Чуаньфу родился в нищей крестьянской семье. Его родители умерли от туберкулёза ещё до того, как он пошёл в школу, его растили брат и сестра, которая в то время вынуждена была заняться проституцией. Он получил высшее химическое образование китайском технологическом университете. В 1990 году, параллельно с работой на заводе он оканчивает магистратуру в Пекинском исследовательском институте цветной металлургии. После нескольких лет ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ работы (так он расплачивался за кредит на образование) на госслужбе, Чуаньфу основывает в пригороде Шэньчжэня частную компанию BYD в 1995. Это было сарай двоюродного брата. Здесь Ван начала брать выработанные аккумуляторы Motorola и переплавлял их заново в новые аккумуляторы. К 2009 году Ван владел половиной рынка аккумуляторов для всех марок телефонов в Азии. На сегодняшний день BYD является крупнейшим в мире производителем аккумуляторов для мобильных телефонов. Поняв, какой золотой жилой является рынок электрокаров (перетерев этот вопрос с влиятельными бонзами в ЦК - курс на тоталитарную зелёную энергетику в Китае), Ван решил отжать этот рынок себе и начал копировать Ярисы. Главное преимущество BYD было в ее опыте в разработке аккумуляторов. Основанная в 1995 году как производитель аккумуляторов, эта компания из Шэньчжэня сосредоточилась на автомобилях в 2003 году — в том же году, когда была основана Tesla. В 2025 году компания BYD создала аккумулятор, который может полностью зарядиться за то же время, что и заправочный бак. Узнав об этом, Илон Маск как раз потребовал себе преференций от Дональда Трампа в зелёной энергетике в феврале 2025 года, что и стало концом их дружбы. Новость появилась в период беспрецедентного спада для Tesla. Оценка компании упала более чем вдвое. Значительную роль в этом падении сыграла компания BYD, обогнав в прошлом году Tesla и став ведущим мировым производителем электромобилей. Эту позицию компания Маска удерживала с 2019 года. Огромная доля BYD на китайском рынке также ущемляет интересы Tesla: поставки американской компании в Китай в феврале сократились на 49 процентов в годовом исчислении, несмотря на стремительный рост спроса на электромобили из-за тоталитарной экологической политики ЦК Компартии. Компания BYD уже отмечает рост продаж в Европе из-за предательства правительства ЕС интересов национальных интересов: в прошлом году число регистраций новых автомобилей в Великобритании выросло почти на 700 процентов. Поначалу ФРГ, Британия и Франция хотели ввести пошлины и ограничить продажи китайских машин, но КНР надавили на капиталистов, пригрозив запретом на продажи Мерседес и БМВ в самом Китае. Так, ЕС как наиболее ёмкий рынок после США пали перед Китаем. Всё, весь комплекс причин, может позволить компании BYD воспользоваться преимуществами своих лидирующих в отрасли аккумуляторов и выйти на рынки, которые ранее занимала Tesla, стать монополистом отрасли по всему Миру. А начиналось всё с сарая дядюшки Вана и кредита на образование, ведь главное - это не заградительные пошлины Максима Соколова и его друга Мантурова, а упорство, терпение и труд.