Матвиенко и Гвозди Посмотрите видео. Это платформа "Курьер", её придумал Шойгу (копия американского Foster-Miller TALON 2000 года). Но в виде единичных экземпляров. С приходом в Белоусова курьеры (как и остальные БА) стали выпускать массово, не будем раскрывать количество поставок, но курьер сейчас - основа, острие любого штурмового прорыва ВС РФ. Этот в прямом смысле "Шахид" может нести до 70 кг взрывчатки в противотанковых минах ТМ-62. Что бывает от применения одной такой мины вы уже неоднократно видели в ТГ и даже по телевизору. Итак, фиг с ним с Илоном Маском и его Старлинком, это не самое страшное. В конце концов мы все привыкли к Дискорду и ТГ на фронте. Обратите внимание, что у всех катков этого мини-танка ОТСУТСТВУЮТ подшипники. Вообще нет никаких устройств скольжения, даже смазки, просо металлический или пластиковый блин надет на ось. 20 кг нагрузки на одну ось (без боекомплекта) без смазки и подшипников. Представьте, что вы купили себе велосипед (нагрузка на втулку колеса будет примерно такая же) без подшипников, сколько Вам прослужит такой велосипед? Эта вот ситуация, когда Министр торговли и промышленности спокойно ложится спать в кровать, зная, что Россия не может выпустить велосипед "Салют". И ничего не "ёкает", нет позора от того, что он каждое утро смотрит на своё отражение в зеркале, когда чистит зубы. Московский завод подшипников, который открыли НЕМЦЫ в РИ ещё в 1869 году, был приобретён компанией Vesper. Vesper специализируется на жилой недвижимости класса люкс, портфель компании включает в себя 15 объектов по реновации и строительству новых зданий в Москве и странах Европы. Среди объектов компании дом Brodsky, «Булгаков», Bunin, Chekhov, Cloud Nine, Nabokov, St. Nickolas Но не стоит отчаиваться, с той стороны в советах директоров Raytheon и General Atomics сидят такие же как наш министр Илоны Маски: Корпорация Schaeffler Group USA Inc перенесла завод INA в Спартанбурге (штат Южная Каролина, США) на открытый в 2012 завод в Мексике. Перенесено крупносерийное производство подшипников в пригород Мехико. Крупнейший в Америке концерн автодеталей Timken (приводные ремни и подшипники) в январе 2025 года, с целью сокращения производственных затрат сокращает 50 % от всего штата сотрудников на своем заводе по производству ремней в Спрингфилде, штат Миссури. Другого завода Timken по производству ремней в Форт-Скотте, штат Канзас, также коснутся массовые увольнения, а к концу второго квартала 2025 года он вовсе закроется. Параллельно с этими закрытиями и сокращениями, Timken наращивает производство ремней в соседней Мексике. Завод в Сан-Хосе-Итурбиде, открытый в декабре 2020 года, начал производить ремни в 2024 году и готовится выйти на полную производственную мощность в 2026. Компания основана в 1899 году и производит приводные ремни и подшипники практически для всего спектра грузового транспорта в США. American Roller Bearing Company - единственный поставщик подшипников для армии США, поставляет продукцию производителям танков, БМП, всех видов оружия. С 2023 год, компания American Roller Bearing Company приобретена компанией Timken, в 2028 году намечены планы перевода производства в Мексику. Закрывает своё производство в США и компания CW Bearing, в 2026–2028 годах активно расширяя свой завод в мексиканском штате Гуанахуато. Последним предприятием, оставившим производство в США является Auburn Bearing & Manufacturing, который производит подшипники штучно, по индивидуальному заказы (например для радиотелескопов и манипуляторов в космосе).