™️ Дизельная сделка – капля в море. Несмотря на весь позитив вокруг вчерашних заявлений президентов России и США, реально и на американские, и на мировые цены поставки вряд ли повлияют. Заявленный объём – около 4,8 млн тонн: 300 тыс. тонн немедленно, 500 тыс. тонн в ноябре, затем ещё 1 млн тонн. Дополнительные 3 млн тонн предполагается поставить в короткие сроки, но с оговоркой о готовности российских НПЗ. Единого срока исполнения всего пакета и распределения поставок между США и другими странами пока нет. Для сравнения: морской экспорт дизеля и газойля из России составлял около 2,8 млн тонн в ноябре 2023 года и около 3,4 млн тонн в декабре 2024 года. Таким образом, первая партия в 300 тыс. тонн соответствует примерно 9-11% прежнего месячного экспорта, первые три партии общим объёмом 1,8 млн тонн – 53-64%, а весь пакет в 4,8 млн тонн – примерно 1,4-1,7 месяца. В масштабе американского потребления заявленные объёмы выглядят ещё скромнее. По данным EIA, среднее потребление дизельного топлива в США за четыре недели сентября составляло около 3,8 млн баррелей в сутки. При пересчёте из расчёта примерно 7,5 барреля на тонну первая российская партия эквивалентна 14 часам такого потребления, первые три партии – примерно 3,6 суток, а весь пакет – около 9,5 суток. Так что с точки зрения снижения цен в США сделка выглядит несерьёзно. Но сам факт ослабления санкций на российское топливо всё равно значимый – оказывается, что, если выкинуть с рынка второго по масштабам поставщика, для рынка это ничего хорошего не принесёт. ™ Нефтебаза в Telegram | в MAX