Моя фраза про то, что Родстер побьет машину Формулы-1 на треке формулы один вызвала удивление, поэтому поясню несколько технических моментов, из-за которых я это сказал, и из-за которых расчеты показывают, что таки побьет: 1. Вентиляторы для повышения прижимной силы пробовали использовать на Формуле-1 в 70-х. Получилось так успешно, что машина с ней выигрывала у остальных, и поэтому такие решение запретили. Важно отметить, что в 70-х вентиляторы-"присоски" крутил отдельный мотор небольшой мощности. А у Родстера это делает электросистема огромной мощности. Озвученная цифра ее прижимной силы — 4700 килограмм. Собственная масса Родстера — 1672 килограмма (цифры озвучил фон Хольцхаузен). То есть после вычета собственной массы, там еще почти 2g прижимного ускорения. Больше трех тонн силы. Это против ничтожных сотен килограмм прижимной силы, с которыми выигрывали гонки вентиляторные Формулы-1 в 70-х. Разница на порядок. 2. Машины Формулы-1 действительно легче Родстера, который, повторюсь, 1,672 тонны. Но это им не поможет, и вот почему: а) мощность моторов выше. Даже без сжатого воздуха Родстер разгоняется до 97 км/ч за 1,6 секунды, это намного быстрее машин Формулы-1. б) в поворотах Росдстеру надо будет меньше сбавлять скорость, потому что его прижимные 4700 килограмм от вентиляторов работают одновременно с антикрылом сзади, создающим прижимную силу уровня Формулы-1. То есть там, где у Формулы-1 прижимная сила умеренная (причем резко падающая при торможении перед поворотом) и из одного источника — у Родстера два, из разных источников. Причем вентиляторная сила при торможении перед поворотом ничуть не снижается. в) версия "Рокет" со сжатым воздухом (600 кубов, а не 200, как в средней модификации) будет проходить повороты еще легче, потому что у нее есть сопла по бокам, серьезно компенсирующие силы, действующие на машины в повороте. Именно поэтому цифровые модели отдают победу Родстеру и поэтому же, я уверен, его никто даже не допустит к гонкам с машинами Формулы-1, благо его победа в целом очевидна заранее. Желающие могут сами глянуть в цифры расчетов. Тезис про то, что там будут перегреваться моторы и проч. я не обсуждаю, поскольку Тесла уже выпускала машины с трековым режимом, и там ничего в них не перегревалось. Вопрос не в том, побьет ли это Формулу-1 или нет. Побьет, слишком велик перевес по мощности и прижимной силе, они просто кратно выше, чем у любой ДВС-машины или любого гибрида в истории. Вопрос только в том, точно ли это то, что нужно Тесле прямо сейчас, повторяюсь.