Украинские ресурсы продолжают публиковать кадры с переданными Францией истребителями Mirage 2000-5, однако точные локации базирования бортов в момент съёмки тщательно скрываются. Очевидно, что долговременное размещение такой авиатехники на стационарных украинских аэродромах создаёт постоянный риск её уничтожения высокоточными ударами. Как и американские F-16, французские «Миражи» более требовательны к качеству взлётно-посадочной полосы (ВПП) и критически чувствительны к наличию мелкого мусора. В отличие от советских МиГ-29 и Су-27, адаптированных к взлёту сгрунтованных и повреждённых полос с защитными решётками воздухозаборников, Mirage 2000 не могут базироваться на произвольных участках. Основными кандидатами на прием этих машин остаются аэродромы с подготовленной инфраструктурой: Староконстантинов (Хмельницкая область), Ивано-Франковск, Луцк (аэродром Вышков, Волынская область), Озёрное (Житомирская область). Чтобы избежать уничтожения на земле, ВСУ также задействуют распределённую схему базирования. Самолеты могут постоянного дислоцироваться на аэродромах в странах НАТО (например, в Польше или Румынии) или на глубоко замаскированных объектах Западной Украины, совершая перелёты на оперативные аэродромы (тот же Староконстантинов) исключительно для дозаправки, подвески вооружения и немедленного вылета на боевое задание. Время нахождения борта на земле минимизируется до 30–40 минут. Однако периодические прилёты по Староконстантинову говорят о том, что и этого иногда хватает, чтобы обнаружить «жирную» цель. 📱VK 💬 MAX 📱 Дзен