В 1995 году Эстония, Швеция и Финляндия заключили соглашение, объявив место гибели парома «Эстония»неприкосновенным захоронением В Швеции дополнительно был принят специальный закон «Gravfrid», который вводил уголовную ответственность за любые погружения к обломкам парома «Эстония», даже в целях независимых экспертиз и официальных расследований. Власти Эстонии и родственники погибших много лет указывали на то, что принятый шведами закон препятствует полноценному выяснению истинных причин трагедии, особенно после того, как в 2020 году документалисты обнаружили скрытые ранее пробоины в корпусе судна: «Согласно отчету, четырехметровая пробоина в корпусе стала не единственным повреждением, попавшим в объектив подводной камеры: эксперты заметили на правом борту затонувшего судна еще одно отверстие. Кроме того, они обнаружили на дне груды крупных камней, которые, по их оценке, могли послужить причиной повреждений корпуса парома «Эстония» Из-за этого официальный Таллин долгое время требовал от Стокгольма пересмотра нормативных актов. Родственники погибших и выжившие пассажиры парома на протяжении многих лет добивались пересмотра официальных выводов, согласно которым причиной затопления стал оторвавшийся от корпуса парома носовой визор - поднимающийся «козырек» в носовой части для въезда и выезда машин. По официальной версии, водные массы хлынули в проем и затопили автомобильную палубу. Паром длиной в 155 метров затонул меньше, чем за час Под давлением общественности и эстонской стороны Швеция в итоге внесла изменения в закон, частично смягчив его для проведения легальных подводных экспертиз государственными комиссиями. Однако, несмотря на проведение дополнительных совместных погружений и исследований, в феврале 2024 года прокуратура Швеции окончательно закрыла дело, заявив об отсутствии признаков взрыва или преступления. Прокуратура Эстонии согласилась, что новых обстоятельств для уголовного преследования нет. @ «Светское Post Советское» родом из детства!