В мае 1967 года с конвейера сошёл миллионный автомобиль марки «Москвич», им стал «Москвич-408» В 1966 году во время визита Шарля де Голля в Советский Союз было подписано соглашение между «Renault» и «Москвич». Тогда же вышло постановление о реконструкции завода, которая началась в 1968 году. В ходе неё были введены в строй полностью новые производственные ветки конвейеров, работающие по технологии, лицензированной фирмой «Renault» и построенные с участием её специалистов. Параллельно был введён в строй и завод в Ижевске, также использовавший технологии «Renault». Оба завода были рассчитаны на выпуск до 200 000 машин в год каждый. В 1974 году с главного конвейера завода сошёл двухмиллионный автомобиль «Москвич», он был модели «Москвич-412». В начале 1990-х годов «АЗЛК» всё ещё оставался одним из крупнейших советских предприятий. На нём велись конструкторские работы по созданию автомобилей и строительство нового моторостроительного завода. В краткосрочной перспективе готовился к серийному производству седан «Москвич-2142». Автомобиль «Святогор», производившийся в 1997—2001 годах, хотя и был улучшен по ряду наиболее проблемных узлов и агрегатов (заменённых импортными), к началу 2000-х годов уже морально устарел, а использование импортных комплектующих, которые в себестоимости автомобиля составляли более 50 %, после дефолта 1998 года сделало его производство экономически невыгодным. Затраты на рубль выпущенной «Москвичом» продукции в конце 1990-х годов дошли примерно до 136 копеек. Разница в 36 копеек на рубль компенсировалась из городского бюджета (завод принадлежал муниципалитету примерно на 60 %), то есть производство «Москвичей» по сути оказалось дотационным. Несмотря на неоднократные финансовые вливания из бюджета Москвы, осенью 2001 года сборка комплектных автомобилей, а с 2002 года — и производство запчастей на заводе ОАО «Москвич» было остановлено в связи с фактическим банкротством предприятия. В 2003 году на заводе была официально запущена процедура банкротства, и юридически завод был признан банкротом 28 февраля 2006 года, а 5 декабря 2006 года состоялся аукцион по продаже остатков имущества завода. По состоянию на эту дату кредиторская задолженность предприятия составляла 23 миллиарда рублей. В 2005 году кузнечно-прессовое оборудование было продано в Китай, Индию, Турцию и Иран. В декабре 2006 года состоялась продажа на аукционе территории и имущества завода. Новый владелец, финансовая группа «Метрополь», планировала на «старой территории» (бывший завод «МЗМА») построить офисные и жилые здания, а часть «новой территории» (бывший завод «АЗЛК») продать под расширение сборочных мощностей ОАО «Автофрамос». К 2007 году ОАО «Москвич» полностью прекратило своё существование. В 2009 году немецкая фирма «Volkswagen AG» купила товарные знаки завода с эмблемой «Москвич», однако выпуск самих машин под этой торговой маркой «VAG» возобновлять не стала и перевела автомобильный бренд «Москвич» в разряд «спящих». В сентябре 2010 года ОАО «Москвич» после продажи имущества было официально ликвидировано. В сентябре 2010 года завершена процедура банкротства. Завод «прожил» восемьдесят лет, официально прекратив свое существование в 2010 году. @ «Светское Post Советское» родом из детства!