Федеральная программа замены лифтов уперлась в деньги регионов По данным Минстроя, к концу 2030 года необходимо заменить около 88 тысяч лифтов, причем значительная часть оборудования уже превысила нормативный срок эксплуатации в 25 лет и продолжает работать лишь благодаря продлению переходного периода. Срок обязательной замены изношенных лифтов переносили уже дважды. Последнее решение Евразийской экономической комиссии позволило эксплуатировать старые подъемники до февраля 2030 года. Но в Минстрое открыто признают: еще одного переноса ждать не стоит. После 2030 года лифты, не прошедшие замену или модернизацию, придется выводить из эксплуатации. Масштаб задачи хорошо показывает простая арифметика. В российских многоквартирных домах сегодня работает свыше 620 тысяч лифтов, а заменить предстоит почти каждый седьмой. Чтобы уложиться в срок, необходимо обновлять примерно 24 тысячи лифтов ежегодно. Но на практике отрасль до таких темпов пока не дотягивает. В 2025 году удалось заменить около 18,5 тысячи лифтов, а в первом полугодии 2026 года — лишь 5,3 тысячи. Даже с учетом уже заключенных контрактов график остается напряженным. Парадокс ситуации в том, что производственных мощностей стране в целом хватает. По словам первого вице-президента Национального лифтового союза Алексея Захарова, российские предприятия технически способны выпускать свыше 60 тысяч лифтов в год — почти втрое больше нынешних объемов замены. Однако статистика Единой лифтовой информационно-аналитической системы показывает обратную картину: рынок начал сокращаться. По итогам первого полугодия 2026 года общий объем рынка снизился на 6,4%, а российский сегмент просел еще сильнее — на 10,1%. Одновременно вырос импорт оборудования без учета Белоруссии, а поставки из Китая увеличились почти на четверть. В Национальном лифтовом союзе отдельно подчеркивают, что административные преференции отечественным производителям пока не обеспечивают отрасли устойчивого спроса. Основная причина — недостаточное финансирование региональных программ капитального ремонта. Дело в том, что замена лифтов оплачивается преимущественно из фондов капитального ремонта, которые формируются за счет взносов собственников жилья. И именно эта схема все чаще дает сбои. В самом Минстрое признают, что стоимость замены лифтов растет быстрее, чем индексируются взносы на капремонт. Из-за этого сроки накопления денег увеличиваются, а регионы вынуждены переносить работы на более поздние годы. Если эти проблемы не удастся решить в ближайшие годы, к 2030 году стране придется одновременно догонять накопившееся отставание и выводить из эксплуатации тысячи лифтов, которые уже сегодня работают на продленном сроке службы. Мы в MAX | в ВК | в ОК