✈️ Возвращение с границы летной годности Советские самолеты спешат на помощь Чтобы поддержать пассажиропоток на фоне сокращения парка, российские авиакомпании в 2026-2027 годах запускают программу расконсервации. В небо вернутся более десятка старых лайнеров: 12 советских/российских (Ту-204, Ил-96, Ан-148) и четыре Boeing 747. Эти машины, некоторым из которых около 30 лет и более, должны стать временным ответом на дефицит воздушных судов на фоне затянувшегося импортозамещения и срыва планов по серийному выпуску новой отечественной техники. Причина возвращения стариков — дефицит самолетов. Летом 2024 года в самолетах перевозчиков в среднем оставалось меньше 4% свободных мест. По данным Росавиации на октябрь 2025 года, из 1135 самолетов в парке крупнейших компаний летали 1088, причем 67% этого флота — иностранного производства. Грузовая авиация сокращается еще стремительнее. Росстат фиксирует обвал грузооборота: с 9,2 млрд тонно-километров в 2021 году до 1,9 млрд в 2024-м. Около 15% грузов в тот период "Аэрофлоту" пришлось размещать в пассажирских самолетах — в отсеках для багажа. Нарастить парк в нынешних условиях почти нечем, и расконсервация старой техники превращается в вынужденный, но работающий проект. Программа возвращения в строй законсервированных самолетов, продленная до 2027 года, дала первые результаты. По данным "Ростеха", из запланированных двенадцати воздушных судов авиакомпаниям передали десять. Речь о девяти Ту-204/214, двух Ил-96 и одном Ан-148. Эти самолеты получили, в частности, Red Wings и другие перевозчики. В ближайшие пару лет планируют вернуть в эксплуатацию еще два восстановленных Ту-204. Параллельно идет работа и с иностранной техникой. Авиакомпания "Россия" увеличивает парк Boeing 747. Два таких лайнера, оставшихся от обанкротившейся "Трансаэро", уже летают. Третий, 24-летний борт, восстановили в ноябре 2025 года, четвертый введут в строй к 2027-му. Источники оценивают стоимость восстановления одного такого самолета в сумму до 1 млрд рублей. Выбор в пользу расконсервации именно Boeing 747 неслучаен: эти лайнеры в свое время были выпущены крупной серией, и комплектующие для них, в отличие от более новых моделей, все еще можно найти, в том числе за рубежом. Часть восстановительных работ проводят в дружественных странах с необходимой технической базой. Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета при Ространснадзоре, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов в беседе с NAKANUNE.RU называет происходящее "вынужденной мерой" и "судорогами", чтобы хоть как-то поддержать воздушный транспорт. По его словам, это прямое следствие умышленного разрушения национального самолетостроения за последние 30 лет, которое велось в угоду иностранным производителям. "Разрушили быстро, а восстанавливать — это очень длительный и сложный процесс", — констатирует эксперт. Смирнов указывает на целый клубок проблем, с которым столкнулись при попытке вернуть старые самолет...