Наблюдатель

Воздушные тревоги для украинской экономики давно перестали быть исключительно вопросом безопасности. Каждый час остановки предприятий, торговли, транспорта и логистики означает прямые финансовые потери. По оценке министра экономики и окружающей среды Александра Кравченко, один час простоя во время тревоги обходится экономике примерно в 1–2 млрд грн. В отдельные дни общая продолжительность тревог превышает 20 часов, а только за последнюю неделю августа она составила более 58 часов. Для бизнеса последствия значительно шире потерянной за несколько часов выручки. Останавливается производство, нарушаются цепочки поставок, задерживается доставка, сотрудники вынуждены покидать рабочие места, а предприятия несут дополнительные расходы после возобновления работы. Одновременно сохраняются проблемы с экспортом и транспортной инфраструктурой. По оценке Кравченко, ежегодный ущерб от разрушения инфраструктуры и основных средств в результате воздушных ударов может достигать около $10 млрд, а в 2026 году связанные с войной логистические проблемы способны дополнительно ухудшить динамику ВВП. Последствия постепенно становятся заметны и в розничной торговле. По оценке Украинской торговой гильдии, с начала августа в результате ударов торговая отрасль потеряла около 400 тыс. квадратных метров складских площадей, причём примерно четверть приходилась на холодильные мощности. На этом фоне в отдельных магазинах фиксируются перебои с мукой, крупами, овощами и некоторыми другими категориями товаров. Торговые сети уже прибегают к ограничениям на объёмы отдельных покупок. В конце августа такие меры ввела АТБ, а в сентябре ограничения появились и в Auchan, затронув сахар, соль, муку, крупы, макароны, консервы, масло и яйца. При этом в Auchan подчёркивали, что речь идёт не об общенациональном дефиците продовольствия, а о разграничении розничных и оптовых закупок и попытке предотвратить ажиотажный спрос. Главная уязвимость заключается именно в логистике. Товар может физически существовать в стране, но после уничтожения складов, повреждения транспортной инфраструктуры или перебоев с электроэнергией его становится сложнее своевременно доставить в конкретный город или магазин. Таким образом, первоначально локальные проблемы со снабжением способны усиливаться паническими закупками, создавая дополнительную нагрузку на и без того повреждённые цепочки поставок. На этом фоне журналист Дмитрий Гордон призвал украинцев заранее создавать запасы продуктов длительного хранения на случай перебоев с электричеством и снабжением. Такой призыв сам по себе не свидетельствует о неизбежности продовольственного кризиса, однако отражает изменение восприятия рисков: населению всё чаще рекомендуют самостоятельно готовиться к возможным нарушениям привычной работы инфраструктуры. В результате формируется двойное давление на экономику. Воздушные тревоги сокращают текущую деловую активность, тогда как удары по складам, энергетике и транспортной инфраструктуре увеличивают стоимость последующего восстановления нормального снабжения. Поэтому ключевой риск заключается не обязательно в физическом исчезновении продуктов или топлива на уровне всей страны, а в постепенном удорожании и усложнении их доставки потребителю. Утверждения о неизбежном введении продуктовых талонов, полном исчезновении топлива или о том, что нынешний ассортимент магазинов состоит исключительно из остатков с уцелевших складов, пока требуют отдельного подтверждения. Однако сама тенденция очевидна: чем дольше повреждается инфраструктура хранения и доставки, тем больше ресурсов требуется экономике просто для сохранения прежнего уровня доступности товаров.