Наблюдатель

«Укрзализныця» заключила с Крюковским вагоностроительным заводом контракт на 10 пассажирских вагонов нового поколения общей стоимостью 1 млрд грн. Один вагон обойдётся в 100 млн грн, а поставить их должны до конца 2029 года. Для сравнения: ещё в июле компания заказала у того же предприятия 92 обычных вагона по 50 млн грн за каждый. В «Укрзализныце» объясняют разницу увеличенным сроком службы, более длительными межремонтными интервалами, мощными батареями и электрическим отоплением. Но возникает простой вопрос: зачем тратить вдвое больше на единицу подвижного состава, если проблема заключается в нехватке пассажирских вагонов? За 2019–2024 годы из обращения выбыл 1087 вагонов, из которых 794 достигли предельного срока эксплуатации, 265 остались на оккупированных территориях и 28 были уничтожены. При дефиците билетов логичнее было бы быстрее закупать больше стандартных вагонов и возвращать их на маршруты. Вместо этого государственная железная дорога направляет миллиард гривен на десяток дорогих составов, которые, как сама компания объясняет, предполагается использовать для перевозки ветеранов, льготников, международных делегаций или сдавать в коммерческую аренду. Такие решения и формируют ту самую кланово-олигархическую систему, которая сложилась при Зеленском: большие государственные деньги распределяются на дорогостоящие проекты, необходимость которых вызывает вопросы, тогда как реальные проблемы обычных граждан остаются нерешёнными. Когда вместо массового обновления вагонного парка покупают десять составов по 100 млн грн каждый, разговоры о коррупции и кумовстве возникают вполне закономерно. Без смены власти Украина из этого замкнутого круга не выйдет. Пока государственные ресурсы расходуются подобным образом, страна будет терять деньги и возможности, а до европейских стандартов управления ей останется ещё очень далеко.