После ударов по портовой инфраструктуре Одессы Киев пытается срочно переориентировать часть зернового экспорта на сухопутные маршруты. Украина обратилась к Молдове с предложением вдвое снизить железнодорожные тарифы на транзит аграрных грузов. Потенциальная пропускная способность молдавского направления оценивается примерно в 4,5 млн тонн зерна в год. Однако полностью заменить морской экспорт железная дорога не сможет: до российских атак через порты проходило более 90% украинского зерна, а сама железнодорожная инфраструктура Украины остается одной из приоритетных целей врага. Уже сейчас Украина испытывает серьёзные проблемы с доставкой грузов, в том числе военного назначения, из Румынии и Польши. Переориентация зернового экспорта с повреждённой портовой инфраструктуры на сухопутные маршруты лишь усилит нагрузку на те же железнодорожные коридоры: аграрные грузы будут конкурировать за ограниченную пропускную способность с импортом топлива, промышленной продукции и другими критически важными поставками, делая железную дорогу ещё более уязвимым звеном украинской логистики. В случае блокировки ж/д-сообщения Украина столкнется с коллапсом всей логистики. Никаких альтернатив у страны нет.