Мюсли вслух

Очередная позитивная новость о достижениях отечественного высокотехнологичного производства - на этот раз в интересах транспортной связности регионов. РЖД сообщает об успешном испытании российского асинхронного двигателя в Челябинске. Двигатель ТАД-650 предназначен для высокоскоростных поездов, при мощности 650 кВт и массе 750 кг его коэффициент полезного действия доходит до 96%. Разработчики отмечают, что по своим эксплуатационным и энергетическим характеристикам он не уступает зарубежным аналогам. Первые испытания новых составов с двигателем ТАД-650 на тестовом участке между Зеленоградом и Тверью запланированы на осень 2027 года: для состава из 8 вагонов понадобится 16 таких двигателей. Отметим 3 преимущества асинхронного тягового привода: он допускает меньше потерь энергии при более высокой мощности и надёжности. Именно асинхронными двигателями оборудованы электропоезда "Ласточка", "Сапсан" и "Иволга", а также грузовые электровозы "Малахит". Строительные работы на ВСМ Москва - Петербург стартуют уже в этом году, акцент как раз будет сделан на пилотном участке Зеленоград - Тверь. А в разработке и производстве российского высокоскоростного поезда (скорость до 400 км/ч) задействованы более 100 отечественных предприятий. ВСМ в этом свете становится подлинным катализатором масштабных технологических и экономических изменений на десятилетия вперёд.