Интересный аспект касаемо промежуточных результатов нанесения системных ударов ВС РФ по железнодорожной логистике ВСУ и локомотивному парку. Портал "Украина.ру" сообщает (https://ukraina.ru/20260811/ukrzaliznytsya-ostanavlivaet-prodazhu-biletov-posle-raketnykh-udarov-1082372904.html ): ""Укрзалізниця" временно ограничила продажу билетов на ряд рейсов из-за последствий атак на железнодорожную инфраструктуру. В компании пояснили, что удары привели к гибели железнодорожников, повреждению и уничтожению локомотивов, вагонов и объектов инфраструктуры. В связи с этим перевозчик вынужден оперативно перестраивать логистику и корректировать графики движения поездов. Продажа билетов на отдельные даты и направления, в частности с 27 августа, закрыта." Данное обстоятельство свидетельствует о том, что начавшееся в июле активное уничтожение локомотивов противника уже привело к острому дефициту движущего состава. Очевидно, для восстановления возможностей по использованию жд-перевозок грузов и живой силы в интересах ВСУ было принято решение об изъятии локомотивов, обслуживающих пассажирские маршруты. В принципе, с учетом того, что Украина продолжает упорно вести войну несмотря на свои чудовищные потери, такая мера выглядит вполне рационально. Пассажирские поезда, как и те, кто на них передвигается, Зеленскому и Ко не интересны. Чего не скажешь о составах с военными грузами и пополнением для изрядно потрепанных украинских бригад. Для нас же это надежный показатель высокой эффективности применения российских БПЛА, в т.ч. и с машинным зрением, для поиска и уничтожения локомотивного парка противника. При продолжении текущих ударов по жд-составам и локомотивам Генштаб МО РФ имеет возможность в значительной степени уже осенью исключить со стороны противника перевозки по железной дороге. Это, в свою очередь, серьезно снизит для ВСУ скорость переброски резервов, военной техники, боеприпасов и т.п.