Продолжаем отслеживать реальное положение экономики Германии, как одного из авторов и спонсоров агрессии Украины против России. Это важнейший фактор, одновременно влияющий как на непосредственные возможности по подпитке киевских фашистов их берлинскими наставниками, так и на устойчивость представительства последних в высших исполнительных и законодательных органах ФРГ. Чем хуже дела в реальном секторе немецкой экономики, тем быстрее наступят конец войны и начнется смена политического вектора Германии с русофобского на нейтральный. Одним из маркеров состояния экономики является топливный вопрос и его влияние на в том числе авиационную отрасль. Нет нужды напоминать, что благодаря одному рыжему непоседе и проказнику у всего Евросоюза серьезные проблемы с топливом и, шире, энергоресурсами. Впрочем, в неменьшей степени в появлении этих проблем для стран Европы вообще и Германии в частности, сыграли значимую роль два высокопоставленных члена партии ХДС - Урсула фон дер Ляйен и Фридрих Мерц. Это те самые условные "тевтоны", про которых все чаще начали говорить нехорошие вещи и даже оценивать их умственные способности условные "ганзейцы" (помнится, некоторым подписчикам эти термины пришлись по вкусу). Сегодня хочу обратить ваше внимание на два сообщения о состоянии дел у флагмана немецкой гражданской и грузовой авиации "Люфтганза": - 04.08.2026. "Как говорится в пресс-релизе Lufthansa, ее чистая прибыль в апреле-июне упала в 8 раз и составила 123 евро по сравнению с 1,01 млрд евро за аналогичный период предыдущего года. Консенсус-прогноз аналитиков, составленный Visible Alpha, предусматривал этот показатель на уровне 327,6 млн евро. Скорректированная EBIT упала до 383 млн евро с 871 млн евро ( https://www.finmarket.ru/news/6679163 )"; - 31.07.2024. "Выручка германской авиакомпании Lufthansa во втором квартале выросла на 7% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составила €10 млрд. При этом чистая прибыль упала почти вдвое, до €469 млн. Кроме того, компания подтвердила ухудшение прогноза по прибыли до уплаты процентов и налогов (EBIT) на 2024 год в целом: с €2,2 млрд до €1,4–1,8 млрд (https://www.kommersant.ru/doc/6865091 )." Это в значительной степени объясняет, почему мнение о Мерце (а до него о Шольце) у многих представителей немецкой политической арены далеко от восхищения. Более того, мы видим, что деградационный тренд у Люфтганзы имеет устойчивый вектор и прямо связан с фактором стоимости и доступности топлива. Шизофренические планы фон дер Ляйен запретить поставки российской нефти только способствуют депрессии авиационной отрасли Германии. Данный фактор является одним из внутренних аспектов, которые в любом случае будут оказывать влияние на внутриполитическую обстановку в Германии и будущий расклад сил, если Мерц уйдет в отставку и ФРГ встанет перед перспективой новых досрочных выборов.