Молдавский Vагон

После нового соглашения Молдовы и Украины о железнодорожном транзите украинских грузов через Молдову с 10 августа 2026 года тариф для украинских грузов был снижен на 50% до конца года. Киев планировал в 2026 сельхозгоду вывезти до 6 млн тонн по региональным маршрутам, а Кишинёв рассчитывал привлечь примерно 10% этого объёма — то есть ориентировочно до 600 тыс. тонн. Правительство Молдовы оценивало потенциальный доход CFM (ЖДМ) от такого транзита в несколько миллионов евро. Фактически зерновой транзит начал активно фиксироваться с 18 августа. К 8 сентября через Молдову уже прошло около 600 вагонов, или примерно 40 тыс. тонн украинского зерна. Основной поток идёт по оси Волчинец — Бельцы — Унгены — Румыния — Констанца. Ежедневно — примерно 15–20 вагонов. Это составляет около 8% всего железнодорожного грузопотока, выходящего из Украины через западную границу. При этом в первой половине августа CFM планировала перевозку 991 вагона молдавского зерна, или 60 617 тонн. Фактически к 19 августа было перевезено только: - 374 вагона / 19 833 тонны. То есть, выполнение планов молдавских аграриев составляло менее трети. Но самое интересное официальная статистика ЖДМ - за август показывает 18 019 тонн транзита. А еще более интересна другая тема: для украинского транзита используются вагоны украинских операторов, а не парк молдавской железной дороги. При этом украинское зерно после прохождения Молдовы направляется в румынскую Констанцу. Как выглядит цикл: Украина → Волчинец → Бельцы → Унгены → Румыния → Констанца. Там идет разгрузка, вагоны становятся пустыми и возвращаются в Украину спустя некоторое время. Вот только назад они идут не пустыми... Вопрос, что в вагонах? В 600 вагонов много чего угодно запихнуть. Особенно в румынской Констанце. И самое забавное, до недавнего времени этот украинский «порожняк» гоняли и через Приднестровье.