🔴Где живёт риск на маршруте подвоза: карта опасных участков и что на ней меняет «Депеша-3» Если нарисовать маршрут подвоза от тыла до позиции, он окажется неравномерно опасным. Аналитики описывают глубину зоны, которую контролируют дроны, поясами: первый эшелон простирается примерно на 20 километров с обеих сторон фронта, где работают в основном FPV, а на глубине 5-15 километров лежит базовая зона уничтожения, в которой всё движущееся быстро становится мишенью. Ряд журналистов добавляет, что «серая зона», контролируемая дронами, в среднем достигает 20 километров, а на отдельных участках доходит до 50. Это оценки, а не официальная статистика, и точных данных о потерях по участкам нет. Но суть карты ясна: чем ближе к линии, тем выше цена любой остановки и любого пятна на открытой местности. ➡️Внутри этого пояса риск собирается в несколько узлов. Первый это открытые отрезки дороги, где колонна видна и предсказуема. Второй это передача груза от машины к человеку на границе, где техника дальше не едет и последние километры приходится нести пешком. Третий это сама тропа к позиции: отдельно выделяются натовские и американские мины с магнитными датчиками, которые чувствуют движение за 10-15 метров. Четвёртый это ночь на открытой местности, где пехотинец с грузом это даже не мишень, а жертва. Именно здесь риск не размазан по маршруту, а сосредоточен в нескольких точках. Что меняет робот? Красные зоны на карте остаются красными, но меняется то, кто в них находится. «Депеша-3», пробивает путь по разбитым дорогам и может тянуть около сотни килограммов более чем на 20 километров, а ночью она практически незаметна и управляется издалека. То есть она берёт на себя именно те отрезки, где человек был бы мишенью: открытый участок, последние километры и ночной подход. Часть угроз никуда не исчезает: мины по-прежнему реагируют на движение, роботов тоже подбивают, а тыловая часть маршрута остаётся рискованной. Но карта становится другой по главному признаку: в самых опасных клетках теперь чаще стоит машина, а люди остаются в безопасных местах, откуда управляют ею. 🟢 Подписывайтесь на канал MT-GROUP. Здесь мы публикуем новые модификации «Депеши-3», результаты испытаний, реальные сценарии применения и разработки, которые определяют развитие отечественных наземных роботизированных комплексов. 🟢 Подписаться на канал 🟢 Подписаться в MAX