Московский Инсайдер

Иран осуществил атакующие действия против двух значительных алюминиевых заводов в Объединенных Арабских Эмиратах и Бахрейне (EMAL и ALBA), которые связаны с американской промышленностью, что усугубило панику на рынке. Перекрытие Ормуза уже ограничило экспорт 75% алюминия из региона Персидского залива, что привело к дефициту в 8,5% на мировом рынке. Для России открываются новые возможности для возвращения на азиатские рынки (Японии и Южной Кореи), чья автомобильная индустрия уже испытывает давление со стороны Китая. Высокие ценовые уровни на алюминий могут окончательно подорвать ее положение. В оптимистичном сценарии европейским странам может потребоваться пересмотреть свои подходы и снять санкции с России, поскольку до 20% их поставок ранее осуществлялось из Ближнего Востока. Тем не менее, существуют и возможные трудности. Мы производим алюминий с низкими затратами (благодаря гидроэлектростанциям), однако глинозем, необходимый для его производства, импортируем из других стран (Китаем, Индией и Гвинеей). Его стоимость также увеличивается, что может существенно сократить прибыль от продаж. Также стоит учитывать, что алюминиевый бизнес опирается на долгосрочные контракты, и перенаправить большие объемы металла новым клиентам сразу не получится. Но самый важный аспект заключается в том, что для авиационной и автомобильной промышленности внутри России увеличение экспорта может привести к росту цен на алюминий и на внутреннем рынке. Важно найти правильное соотношение между прибылью компаний и стратегическими проектами (алюминий для самолетов МС-21 является критически важным компонентом).