А по какому принципу латают дыры на дороге на ул. Чкалова? Это уже новая дорога или еще старая не отремонтированная? Заплатки из 💩 сколько здесь продержатся? Источник Дева Дивная в своем тг пишет: Подписчики пишут, что армянские подрядчики делают деньги не только на укладке асфальта, но и на колодцах. «При капремонте дорог идиотизм заключается в том, что договора заключают на асфальтовое покрытие без восстановления колодцев, а оплачивают с учётом восстановления. Не задавались вопросом, почему межгород ремонтирует Росавтодор, то есть госкомпания, а внутригородские магистрали — армянские специалисты? На межгороде требования куда жёстче, а колодцев — куда меньше. За городом можно трубу в три километра проложить и врезать колодец в неё не нужно. Колодцы прокладывают для доступа к дождевой канализации, хозяйственно-бытовой, водоснабжения, телефонной канализации, для ремонта и при аварийных ситуаций Колодцы на проезжей части — достаточно сложное сооружение. Его возвели по технологии, закатали в асфальт, а по технологии люк и всё, что вокруг него должны быть вровень с проезжей частью. Со временем от воздействия колёс колодец «уходит» в сторону. Это естественный дефект, он устраняется при ремонте дороги. Технология подетально расписана. Но каждый колодец требует этого восстановления, а оно непростое и дорогостоящее. Иногда требуется подъём и установка заново бетонных колец. Это — вообще отвал башки, дело трудоёмкое. Что делают армянские специалисты? Болгаркой квадратом вырезают асфальт вокруг колодца и не прикасаются к самому колодцу. Асфальт кладут вокруг вырезанного квадрата. А поскольку колодец «ушёл» всторону под воздействием колёс, получается настоящий трамплин. При этом сам колодец может быть завален, замусорен, весь в бетоне или в асфальте и обслужить коммуникации нет возможности. Но деньги сэкономлены. Тема — во!» Источник 🇷🇺Москва и Область.Главное