❤️ В рубрике «Профессии сильных» – капитан многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Демидов» Роман Александрович Горшков 👍 Сын капитана дальнего плавания Роман Горшков вырос в портовом городе и с детства проводил много времени на судах. В 1999 году окончил Владивостокское мореходное училище по специальности «судовождение». Работа на транспортных судах быстро сменилась главным призванием: в августе 2003 года Роман Александрович пришел в Морспасслужбу. 👤 Начинал с должности второго помощника капитана на буксире «Лазурит», а в 2010 года сам встал на капитанский мостик. За 23 года службы за его плечами более трех десятков сложнейших поисково-спасательных операций, большую часть из которых он возглавлял лично, тысячи пройденных миль в Японском, Карском, Балтийском, Черном морях и Тихом океане, а также работа на сложных шельфовых проектах от Сахалина до Баренцева моря. «В море всё зависит от капитана – от него зависит здоровье и дух команды, которая всегда бодра, когда видит о себе постоянную заботливость и перед глазами знание своего дела, начиная от командира и кончая последним гардемарином», – любимое изречение Романа Горшкова. 👍 Спасатель во всем Первую операцию Роман Александрович помнит во всех деталях: в августе 2003 года спасали потерявший управление танкер White Balu. А в июле 2006-го произошел случай, окончательно связавший его судьбу со спасательным делом. Буксиры «Лазурит» и «Топаз» вели плавучий док из Владивостока во вьетнамский Вунгтау. В Тайваньском проливе караван накрыл мощнейший тайфун «Билис» (в воспоминаниях экипажа – «Элиза»). Волны достигали шести метров, крен спасателя доходил до 35 градусов. Из-за пробоины плавдок начал тонуть, и 13 членов экипажа в гидрокостюмах прыгнули в штормовое море. Роман Горшков, привязавшись страховочным концом, вместе с матросами вручную вытаскивал людей из воды на корме «Лазурита». В тяжелейших условиях, дрейфуя по стихии, экипажи спасли всех до единого. ➡️ Дальше были десятки других вызовов: 🔵Поисково-спасательные операции: спасение экипажа траулера «Кафор» (2005), поиски моряков с затонувших судов «Ароса», «Вест» и «Нью Стар» (2009). 🔵Снятие с мели и буксировки: снятие танкера «Механик Руденко» под Владивостоком (2007), буксировка потерявших ход автовоза Neksu (2008), судов «Отани», Star, Samarga и «СТ Винд». 🔵Тушение и спасение в шторм: тушение пожара на теплоходе Almira G (2009), спасение северокорейских рыбаков на унесенной в море деревянной лодке (2007) и сложнейшая ледовая проводка судна APL Hibiscus (2010). 😊 От верфей Германии до Керченского пролива Роману Горшкову доверяют не только спасательные операции, но и работу с самыми сложными судами флота Морспасслужбы. Он принимал новострои на зарубежных верфях: перегонял МФАСС «Берингов пролив» из Германии на Сахалин южным путем через зоны пиратской активности, а в Китае осваивал специфический «Артемис Оффшор», отработав на нем без единого замечания от самых различных инспекций. В последние годы под управлением капитана Романа Александровича Горшкова МФАСС «Спасатель Демидов» обеспечивает сложнейшие задачи: 🔵Работа с телеуправляемыми необитаемыми подводными аппаратами и водолазами: исследование платформы «Приразломная» и работа на объектах «Газпрома» и «Роснефти» в Карском и Баренцевом морях. 🔵Арктические операции: дежурства и обеспечение безопасности на терминале «Варандей» в тяжелых льдах. 🔵 Инженерные задачи: в 2025 году успешно руководил подготовкой и ювелирной установкой трех коффердамов в Керченском проливе. 👥 «Главное – это люди» Несмотря на внедрение подводных роботов, систем динамического позиционирования и другой автоматики, Роман Александрович Горшков уверен: главная сила спасательного флота – это человек. «Для меня прежде всего – безопасность команды, – уверено заявляет капитан МАФСС «Спасатель Демидов». – Без этого невозможно спасти других. В экстренной ситуации важны слаженность, хладнокровие и готовность к импровизации. Пока есть люди, готовые идти в море ради других, море будет безопасным».