9 октября Дональд Трамп обнародовал параметры российских поставок дизельного топлива, выведенные из-под санкций: ➡️ октябрь — более 300 тыс. тонн «на американский и мировые рынки», ➡️ ноябрь — 500 тыс. тонн, после этого (без указания сроков) — еще 1 млн тонн. Кроме того, по словам Трампа, с учетом состояния российских нефтеперерабатывающих заводов Россия в течение короткого времени поставит еще три миллиона тонн. Таким образом, речь идет о поставках 1,8 млн тонн дизеля до конца года и опционально еще 3 млн тонн позднее — с учетом сроков действия открытой минфином США лицензии (до 7 апреля) речь идет о первом квартале 2027 года. 🎙 Оценить масштаб и влияние дизельной сделки между Россией и США на внутренние рынки обеих стран, объяснить, как сделка вписывается в контекст мирового рынка моторных топлив и предвыборные расклады Дональда Трампа, а какие договоренности могли остаться непубличными, мы попросили директора по исследованиям Института энергетики и финансов Алексея Белогорьева. «Согласованные с Трампом экспортные поставки российского дизеля вряд ли повлияют на внутренние рынки топлива РФ и США. У нас эти объемы не превысят сезонный профицит предложения, но, освобожденные от санкций, принесут дополнительный доход и, возможно, откроют новые рынки. Главным же виновником дорогого дизеля на американских заправках остается перекрытый Ормуз». 📰 Монокль в MAX | Подписаться