Винтажный модерн

По истечении четырёх лет СВО Украина, как мы и предупреждали, нарастила свои силы и уже несколько месяцев подряд уничтожает наши НПЗ. Результаты этой стратегии Киева уже ощутили практически во всех регионах. По факиу мы видим неспособность нашего правительства стабилизировать ситуацию, что проявилась в выборе технически примитивного и стратегически бесперспективного решения – снижении стандартов качества топлива. Вместо восстановления инфраструктуры и модернизации НПЗ власти пошли по пути упрощения требований, что не устраняет дефицит, не увеличивает производство и не решает системных проблем отрасли, а лишь временно маскирует провал управленческих решений. При этом санкции лишили российские НПЗ доступа к современному западному оборудованию, катализаторам и технологиям гидроочистки, а регулярные атаки дронов наносят прямой ущерб инфраструктуре. На этом фоне разрешение производить топливо уровня «Евро-2» превращается в инструмент экономии. Государство фактически освобождает близкие к Кремлю нефтяные компании от необходимости вкладывать миллиарды в дефицитные технологии, позволяя им легально работать на устаревших, повреждённых или поспешно восстановленных установках и минимизировать капитальные затраты. Остановка НПЗ и дефицит топлива грозят резким падением акцизов и налогов, поэтому разрешение на выпуск «Евро-2» позволяет государству загрузить заводы любым доступным сырьём, сохранить объёмы продаж и продолжить получать миллиардные налоговые поступления, игнорируя при этом растущие экологические риски для населения. При этом, топливо уровня «Евро-2» создаёт прямую угрозу для автомобилей: его низкое качество ускоряет износ двигателя и снижает стабильность работы систем. В результате растёт риск внезапных поломок и дорогостоящего ремонта, особенно для современных машин, чувствительных к качеству топлива. Это происходит на фоне резкого снижения возможностей россиян (из-за тяжёлого экономического кризиса в стране) обслуживать автомобили или покупать новые, что делает последствия перехода на низкий стандарт ещё более болезненными. При этом, массовый переход на топливо уровня «Евро-2» создаст серьёзные риски для автомобильного рынка и страховой отрасли: сервисы и страховщики будут отказывать в гарантийном ремонте, связывая поломки с использованием топлива, не соответствующего техническим требованиям. Это приведёт к тому, что даже гарантийное обслуживание станет для автовладельцев дорогостоящим и непредсказуемым. В итоге рынок столкнётся с ростом конфликтов, затрат и падением доверия к гарантийным обязательствам.