Мобилити

С понедельником! Собрали главные новости городской мобильности за прошлую неделю: ➡️ В Санкт-Петерубрге спрогнозировали снижение числа водителей такси на 12%. Это связано с запретом властей на работу водителей-мигрантов. Цены, при этом, могут вырасти на 10-50% ➡️ С начала года в Москве зафиксировали более 5,4 тысячи нарушений на электросамокатах. Количество аварий, при этом, снизилось на 44% за 9 месяцев. Такая динамика стала возможна благодаря введённым операторами мерам безопасности, а также инициативам властей ➡️ В России растут покупки электрокаров и падает спрос на новых "китайцев". Последнее связывают с частичной локализацией моделей под новыми брендами. При этом, несмотря на интерес к "зелёным" авто, россияне любят и машины помощнее: каждая третье ТС, купленное в 2025 году, оказалось мощнее 160 л.с., и теперь попадает под новые условия утильсбора ➡️ Покупка жилья оказалась выгоднее аренды в половине мегаполисов России. Но это не коснулось Москвы и Петербурга. Привычки горожан в вопросах аренды, а не владения, будучи обоснованными экономикой, отражаются не только в вопросах транспорта @mobilitymag

Владеть нельзя арендовать Всё больше молодых водителей ставит запятую после «нельзя», о чём говорит статистика. Автомобиль постепенно превращается из собственности в услугу. Многие предпочитают не владеть машиной, а брать её на время, как жильё в аренду Миллениалы и зумеры, родившиеся после 1980-х, всё чаще воспринимают машину не как символ статуса, а как инструмент, который нужен под конкретную задачу. Личное авто нужно где-то парковать и обслуживать, в то время как с каршерингом все эти задачи уходят на фон Разобрались, что стало переломным моментом для нового поколения автолюбителей, и почему городу важно регулировать рост автопарка ➡️ Читайте полный текст в Мобилити ⬅️ @mobilitymag

600 самокатов и 21 парковка на всех: что происходит в Кудрово? Условия для операторов под конец сезона резко ужесточила администрация Заневского городского поселения: в него входят девять населённых пунктов под Петербургом Говорят, что операторам теперь необходимо заключить новое соглашение с чётко прописанными обязательствами. В случаях нарушения условий, — например, незаконного размещения самокатов, — предусмотрен вывоз техники на платную стоянку Общий флот аренды ограничили всего 600 устройствами, а вместо набора из «сотни точек» для парковки закрепили 21 место. Операторов кикшеринга поставили перед фактом: как определялись лимиты и доступные зоны, в администрации не объяснили Переговоры с сервисами уже идут, но как факт: подобные меры являются очевидной попыткой необдуманного давления. Сервисы аренды обеспечивают городскую мобильность, что особенно важно в перегруженных пригородах мегаполисов Люди доезжают на самокатах до автобусных остановок и станций метро. Фиксированные парковки не позволяют гибко адаптировать инфраструктуру. В итоге количество брошенных самокатов и беспорядочных нагромождений у разрешённых парковок может лишь увеличиться @mobilitymag

Каждый третий маршрут, который россияне строят в навигаторе для авто и транспорта, — меньше 3 км Об этом говорит новое исследование «Мобилити» на базе обезличенных данных навигатора 2ГИС. В городах-миллионниках такая дистанция до 3 км составляет около 30% от всех маршрутов пользователей на авто и городском транспорте При этом в Москве и Петербурге на общественном транспорте на такое расстояние маршруты прокладывают в 62% и 47% случаев соответственно 💪 Это дистанция, которую оптимально пройти пешком в хорошую погоду, проехать на самокате или велосипеде. Особенно учитывая, что средняя скорость двухколесного транспорта и наземного городского транспорта сопоставимы — 10-25 км/ч в зависимости от вида транспорта и ситуации на дорогах В анализе использовались маршруты навигатора 2ГИС, построенные пользователями для автомобилей и наземного городского транспорта: автобусов, трамваев, троллейбусов и маршрутного такси. Наши аналитики разобрали период первой половины 2025 года «Мы видим, что значительная часть городского трафика формируется короткими маршрутами. Задача города — сделать так, чтобы у людей была удобная альтернатива личному автомобилю. Это не только снижает нагрузку на дороги и освобождает парковки, но и делает жизнь в городе более комфортной, доступной и гибкой» Полина Волкова, главный редактор изданий «Трушеринг» и «Мобилити» ➡️ Дополнительная информация и мнение экспертов ⬅️ @mobilitymag

🛴 В Общественный совет при Минтрансе РФ впервые включили представителя индустрии микромобильности В состав совещательно-консультативного органа включили Ксению Эрдман, главу Ассоциации операторов шеринговых средств микромобильности. Она занимает должность Директора Ассоциации с 27 сентября 2021 года и также известна как: ➡️ Член рабочей группы по регулированию использования электросамокатов в Государственной Думе РФ ➡️ Эксперт Комитета по электротранспорту Общероссийской общественной организации «Деловая Россия» ➡️ Программный директор международной отраслевой конференции «Съезд на СИМ» ➡️ Член рабочей группы по СИМ при Общественном совете Минтранса РФ ➡️ Член Экспертного совета АСИ по треку «Качество жизни» «Включение Ассоциации в структуру с одной стороны даёт надежду на дальнейшее продвижение в регулятором вопросе, с другой фиксирует признание СИМ как транспортного средства наряду с другими пассажирскими видами транспорта» Ксения Эрдман, глава Ассоциации операторов шеринговых средств микромобильности 💪 Надеемся, что это окажет позитивное влияние на регуляторную политику правительства, а также ускорит давно назревшие реформы @mobilitymag

Беговая дорожка против фальшивых электровелосипедов Мы помним рейды против курьеров, когда мощные электровелосипеды изымали на экспертизу в Москве и Петербурге. В Нидерландах придумали более элегантное решение — фактическую мощность ТС там проверяют с помощью переносной установки 👆 По закону велосипед не должен развивать скорость свыше 25 км/ч. Чип-тюнинг, то есть обход заводских ограничений, карается штрафом в €320 (30 тысяч рублей) и конфискацией техники Электрические скутеры и мотоциклы точно так же маскируют под лёгкий транспорт в России. Такие ТС свободно продаются из-за лазеек в законодательстве. Ловить гонщиков без прав приходится уже полицейским, у которых и так хватает дел @mobilitymag

+3

Whoosh, «МТС Юрент» и «Яндекс Go» отчитываются о завершении сезона во всё большем количестве городов. Закономерно встаёт вопрос: как и когда самокаты уходят на зимовку? Конец сезона определяет погода: когда ездить на улице становится опасно из-за наледи и других факторов. А в некоторых городах, как, например, в Петербурге, конкретные условия прописывают прямо в соглашении с шерингами А о том, что происходит после, можно узнать в наших карточках — с щепоткой нейросетевого воображения 👆 @mobilitymag