Эффект платного въезда в город измерили детским дыханием Обычно от платного въезда ждут меньше старых машин и чище воздух. В Лондоне обнаружили более осязаемый эффект: после введения экологической зоны ULEZ у детей стали быстрее улучшаться показатели функции лёгких Исследователи пять лет наблюдали за 3414 детьми из 84 школ Лондона и Лутона, который использовали как контрольный город без такой зоны ULEZ обязывает владельцев машин, не соответствующих экологическим стандартам, платить £12,50 за день поездок по зоне. В 2019 г. она охватывала только центр Лондона, в 2021 г. её расширили на внутренние районы, а в августе 2023 г. — почти на всю территорию британской столицы. Внешняя кольцевая автомагистраль M25 в зону не входит. Исследование пришлось в основном на первые два этапа расширения За время наблюдений концентрация диоксида азота у домов участников снижалась в Лондоне на 3,77 мкг/м³ в год, а в Лутоне — на 1,77 мкг/м³. Одновременно объём воздуха, который ребёнок может с силой выдохнуть за первую секунду, увеличивался у лондонских детей в среднем на 10 мл в год быстрее. До запуска ULEZ этот показатель у них был ниже, но к концу исследования сравнялся с результатом сверстников из Лутона Доля детей с клинически сниженной функцией лёгких сократилась в Лондоне с 14 до 9%, тогда как в контрольном городе — с 9 до 7% Это наблюдательное исследование, поэтому авторы говорят именно о связи: Лондон и Лутон различаются не только наличием ULEZ, а на период наблюдений пришлась пандемия. Но результаты дают редкую возможность измерить эффект транспортной политики не только в тоннах выбросов и количестве машин, а буквально в миллилитрах воздуха @mobilitymag