Как построить метро без метро Воронеж больше 15 лет живёт без трамвая: движение закрыли в 2009 году, пути демонтировали. В результате город-миллионник остался без рельсового общественного транспорта, а автобусы попадают в те же пробки, что и автомобили. Строительство метро слишком дорого, возвращение трамвая пока не планируется, поэтому власти выбрали промежуточный вариант — метробус Так называют систему, в которой вместительные машины идут по физически отделённым полосам, получают приоритет на перекрёстках и останавливаются у длинных платформ. По скорости и предсказуемости такая линия должна приближаться к трамваю, но строится быстрее и не требует рельсов — и улицы города уже начали готовить к новой инфраструктуре Первый участок длиной 5,5 км свяжет ВГУ с памятником Славы. Для особо больших автобусов оборудуют платформы длиной 40 м, а правую выделенную полосу отделят от автомобильного потока 5,7 тыс. резиновых делиниаторов. На обновление остановочных площадок, павильонов и освещения заложено 154,4 млн рублей Ради метробуса на Плехановской полностью уберут платную парковку и заездные карманы. Въезды во дворы сохранят, поэтому ограждение полосы будет прерываться. Зимой делиниаторы можно будет демонтировать, а весной устанавливать снова. Получается не классический вариант с центральными платформами и непрерывно изолированным коридором, а усиленная автобусная выделенка. От центральной схемы отказались из-за недостаточной ширины улиц и сложностей с размещением переходов — так оно выглядит, например, в Стамбуле 👆 Но для Воронежа важен уже сам переход от схем к перераспределению улицы: автобусу отдают не только разметку, но и парковочное пространство. В перспективе власти хотят построить 19 участков метробуса общей длиной 74,5 км. Такое оно, метро без рельсов! @mobilitymag