Парковочный апокалипсис отменяется Когда Нью-Йорк вводил платный въезд в центр Манхэттена, одним из главных аргументов противников был вполне понятный сценарий: водители начнут бросать машины у границы платной зоны, а соседние районы захлебнутся от припаркованных автомобилей Спустя полтора года город выпустил крупнейшее исследование парковок — и этого не произошло Транспортный департамент Нью-Йорка изучил более 4,3 тыс. участков улиц внутри зоны и рядом с ней. Да, в отдельных районах возле границы платного въезда и крупных пересадочных узлов занятость парковок выросла примерно на 5 процентных пунктов. Но массового сценария park-and-ride, когда люди оставляют автомобиль и пересаживаются на метро или автобус, исследователи не нашли Оказалось, что эти районы и раньше испытывали дефицит парковки, а за время действия тарифа в городе выросла экономическая активность: занятость увеличилась на 3%, посещаемость офисов поднялась с 67% до 76% от допандемийного уровня Бесплатные парковочные места по-прежнему почти полностью заняты, тогда как платные во многих местах заполнены менее чем на 70%. Для каршеринга исключений пока не делали; даже таксистам приходится доплачивать за каждую поездку в зону, хоть и по особому тарифу Интересно, как эксперимент будут развивать дальше. Микромобильность тарифом не обложили; да и сама схема естественным образом поощряет переходить на транспорт последней мили @mobilitymag