Чтобы не было такого огромного количества ям, необходимо переложить все дороги заново – эксперт Власти Камчатки объявили о планах увеличить объемы ямочного ремонта в столице края и других населенных пунктах. Так, например, в Петропавловске будет выполнен ямочный ремонт на площади около 92 тыс. кв. м – это почти на 20 тысяч больше, чем в прошлом году. В Елизовском округе и вовсе запланирован беспрецедентный объем – всего будет отремонтировано 93 тыс. кв. м дорожного полотна, передает M-MEDIA Тем временем, вопрос, почему каждую весну дороги «тают» вместе со снегом, интересует многих. На него ответил дорожник Михаил Ломакин в своем канале. Он отмечает, что на Камчатке весна всегда со снегом и дождями, с постоянными переходами температуры через ноль – ночью заморозки, днем тепло, и так достаточно долго. Для дорог это один из самых разрушительных режимов. Вода попадает в трещину, замерзает, расширяется и рвёт покрытие изнутри. Именно так появляются шелушение, выбоины и ямы. Чем больше воды – тем хуже, чем чаще переходы через ноль (а у нас они могу длиться месяцами в зависимости от района) – тем больше ям. Кроме того, необходимо переделать всю ливнёвку. «Нужно переложить все дороги заново. Не только верхний слой. Провести реконструкцию основания, рабочего слоя - под современные нагрузки, и возросшую в десятки раз от проектируемой еще в середине прошлого века интенсивность», - пишет эксперт. При этом, чтобы мало-мальски привести в порядок 1 км дороги в пределах Петропавловска – залатать ямы и перекрыть верхний слой асфальта, нужно по грубым подсчетам 75-100 млн рублей. «Если мы говорим обо всем городе - путем простых исчислений – это более 40 млрд. Такого ремонта хватит на несколько лет буквально. Чтобы дольше дорога стояла, и держался асфальт надо проводить комплекс работ. А их стоимость я даже считать не буду... Для понимания – в прошлом году на ремонт и содержание, строительство новых направлений всей сети по краю в бюджете было меньше 5,5 млрд», - добавил Ломакин. По его словам, если мы хотим жить в красивом городе с новыми дорогами, то нужен глобальный план развития сети лет на 30; содержание и поддержание существующих дорог; четкие межремонтные сроки, использование защитных и омолаживающих пропиток. В итоге ухоженные дороги обходятся намного дешевле… Мы в MAX