Методичка

Поставки автомобильных шин из Китая в Россию в сентябре 2026 года увеличились в полтора раза в годовом выражении и на 2% в месячном, свидетельствуют данные китайской таможни. Месячный объем поставок составил 167,5 млн долларов. По итогам трех кварталов 2026-го Китай отправил в Россию шин на 1,304 млрд долларов – на 36% больше, чем за три квартала 2025 года. По подсчетам экспертов, больше всего Россия импортировала шины для промышленного транспорта – на 72,4 млн долларов. Далее следуют покрышки для легковых автомобилей (на 62,2 млн $) и для автобусов (на 28,8 млн $). Российское производство при этом пошло вниз: выпуск легковых шин в первом полугодии сократился на 18%, до 13,2 млн штук. Это еще ничего: в 2025 году производство снизилось на 20%, до 28,1 млн штук, а доля отечественных предприятий на внутреннем рынке опустилась до 51,5%. Увеличение закупок шин из Китая, не говоря уже про иные автомобильные комплектующие, отражает растущую роль китайских производителей в обеспечении российского автомобильного рынка расходными материалами. Для импортеров и дистрибьюторов такая динамика означает увеличение объемов внешнеторговых операций, связанных с поставками автомобильной продукции из КНР. Это тревожная тенденция, о которой чиновники и дистрибьюторы стараются не говорить. Ведь к началу 2022 года Россия была одной из крупнейших в мире стран – производителей шин. Вместе с тем импорт из Китая мог набрать таких темпов в ожидании введения защитных пошлин. В ЕАЭС идет специальное защитное расследование в отношении ввоза легковых и легкогрузовых шин. Завершится оно к концу этого года, и по его итогам (возможно) введут некие «дополнительные тарифные меры», в результате чего экономика поставок изменится. Поэтому многие участники рынка, если судить по статистике, предпочитают завезти как можно больше товара до возможного подорожания.