Методичка

Спустя всего 10 дней с момента перевода отечественной транспортной отрасли на обязательный электронный документооборот (ЭДО) участники рынка отмечают хаос и резкое замедление процессов из-за неясности требований и неготовности к новому функционалу операторов ЭДО. На данный момент документы в электронном виде готовятся дольше и сложнее, чем на бумаге. За первую неделю сентября зарегистрировано 8,2 млн электронных перевозочных документов (ЭПД), сообщили в Минтрансе. За весь август было оформлено 2,5 млн ЭПД. Всего к системе ГИС ЭПД подключилось более 261 тыс. компаний, оформлено порядка 60 млн электронных документов. Чиновники Минтранса во всем винят участников рынка. Мол, у бизнеса было 4 года на тестирование ГИС ЭПД. Они и тестировали, и отмечали огромное количество сбоев разного рода. Но разве такие мелочи беспокоят министерских деятелей? Проблемы возникают даже у крупных системных операторов, которые заранее подготовили интеграцию информационных систем. Поэтому бумажные документы пока остаются необходимой подстраховкой: их параллельное оформление позволяет не останавливать отгрузки и сохранять движение транспорта. Выходит, что деньги, потраченные на создание ЭДО, едва ли не выброшены на ветер? Процесс заполнения электронных форм сейчас занимает в разы больше времени, чем оформление бумажных (40 минут против трех минут), говорят участники рынка. Первая неделя работы с электронной транспортной накладной (ЭТрН) показала техническую неготовность операторов ЭДО к роумингу. Отмечаются сбои, документы не уходят в систему по необъяснимым причинам, наблюдается путаница с идентификаторами. Но в Минтрансе гнут свою линию. Якобы нештрафуемый период до 1 марта дает рынку возможность адаптироваться без риска административных взысканий со стороны контролирующих органов, но не отменяет необходимость перехода на цифровой документооборот.