Методичка

Отечественный рынок автомобильных грузоперевозок к 2028 году может вырасти в денежном выражении на 26% по сравнению с 2025 годом и достичь 3,3 трлн рублей, говорится в обзоре логистической компании ПЭК. К сожалению, рост этого сегмента транспортного рынка будет обеспечен преимущественно общей инфляцией в стране, а не увеличением физических объемов перевозок. Фактические тоннажи практически не изменятся из-за сокращения провозных мощностей и роста издержек, включающих техобслуживание и плату за проезд по платным дорогам. По нейтральному сценарию развития автомобильных грузоперевозок, в 2026 году денежный объем автоперевозок вырастет на 8–10% при условии снижения инфляции с текущих 6% до 4% и ключевой ставки до 11–12%. В 2027 году прирост составит 7–9%, в 2028 году — 6–8%. В тоннаже рынок ежегодно будет прибавлять по 1–2%. Но реальность явно противоречит прогнозам аналитиков. По данным Росстата, в первом полугодии 2026 года объем перевозок сократился на 2,36% год к году, до 1,32 млрд тонн. Остальной спрогнозированный прирост обеспечит тариф, который вырастет на 7%. Показатель объема перевозок в тоннах – это более честный индикатор состояния отрасли, чем денежный оборот. Номинальный рост автомобильных грузоперевозок более чем на четверть за три года описывает не расширение рынка, а инфляционную переоценку прежних объемов, что принципиально меняет смысл цифр, которые представлены в отчетах министерств и ведомств. Практически нет сомнений, что существенного увеличения грузопотока в ближайшие годы не произойдет, хотя тарифы продолжат расти вслед за издержками. Доходность грузовых автоперевозок пока позволяет участникам рынка быть в плюсе операционно, но покрыть процентные расходы по лизингу в полном объеме пока не удается.