Методичка

Топливный кризис в России, энергетической сверхдержаве, становится постоянной реальностью. Страна-бензоколонка теперь становится недостижимым идеалом? Чиновники латают дыры, иногда даже успешно. Но без радикальной смены концепции развития нефтяной отрасли устойчивых улучшений вряд ли следует ожидать. В начале текущей недели топливо было доступно лишь на 28% автозаправок в стране. Неделей раньше полных АЗС было 41%. Что будет к концу августа? Надежды на успешную работу чиновников и быстрое преодоление кризиса авральными мерами не оправдались. Профильный вице-премьер Новак не устает убеждать граждан, а с ними и президента, что вопрос вот-вот будет решен. «Уже пошёл импорт», — с оптимизмом заявлял он после того, как на Петербургской бирже прошли первые торги индийским АИ-92. Вот только танкер долгое время не разгружали в порту Мурманска, так как стороны не могли договориться о цене. В итоге импортный бензин продали чуть ли не вдвое дороже, чем отечественный. Нет сомнений, что бензиновый импорт не только наносит стране убытки, но и не покрывает нехватку на внутреннем рынке. Он может быть сорван в любой момент новыми форс-мажорными обстоятельствами. Никакого другого выбора, кроме налаживания достаточного, а лучше избыточного производства нефтепродуктов внутри страны, не существует. Вроде бы и президент Путин полтора месяца назад уже говорил о том, что нужно массово строить по всей России мини-НПЗ. Но дело не движется. Чем шире сеть, тем сложнее будет нанести масштабный ущерб. Чиновники традиционно игнорируют поручения президента. Пора уже ставить регионам нормы и сроки, проверять исполнение и наказывать за саботаж. Страна с огромными запасами нефти не имеет права сидеть без топлива из-за чиновников. По сути, речь идет о столкновении национальных интересов и глобального капитала. Ведь Россию привела в нынешнее положение многолетняя ориентация на интересы именно глобального рынка, когда ставка была сделана на экспорт нефти, а бензина производили для внутреннего рынка впритык.