Методичка

Больше половины россиян в этом году уже сталкивались с контрафактными либо некачественными автотоварами, свидетельствуют результаты опроса аналитического отдела компании Rossko, крупнейшего дистрибьютора запчастей в России. 34% опрошенных обнаружили сомнительные детали 1–2 раза. У 23,3% респондентов подобное происходило неоднократно. Рынок пока не смог системно решить проблему контрафакта. Может, все-таки прав был британский деятель профсоюзного движения, публицист Томас Джозеф Даннинг (12 января 1799 - 23 декабря 1873), утверждавший что нет такого преступления, на которое не пойдет капитал ради прибыли в 300%? Чаще всего в России сейчас подделывают моторные масла и технические жидкости - на эту проблему указали 78,6% опрошенных. На втором месте фильтры (40,8%), на третьем - детали подвески (31,1%). Подделки среди автомобильной электроники замечали 19,4% респондентов, а 12,6% выявляли низкое качество в тормозных системах. Поставки оригинальных комплектующих для иномарок остаются самым уязвимым местом рынка. Основные каналы ввоза - Китай, Ближний Восток, прежде всего ОАЭ, и страны Средней Азии. Главной проблемой при этом стал огромный объем контрафакта. Эксперты убеждены, что каждая третья деталь для иномарки, продаваемая под видом оригинала, оказывается подделкой. В 2025 году 32% опрошенных автомехаников сталкивались с контрафактными или низкосортными запчастями. Для популярных марок вроде Volkswagen или Toyota рынок буквально завален фальсификатом, а найти честный оригинал сейчас крайне тяжело. Явно следуя этим курсом, снижают качество запчастей и отечественные производители. Характерно, что эксперимент по маркировке автомобильных запчастей в системе «Честный ЗНАК» уже давно действует и продлится до 31 августа 2026 года. Обязательная регистрация участников начнется 1 сентября 2026 года. Судя по отзывам конечных потребителей, пока эксперимент не помог решить проблему низкого качества и контрафакта автотоваров.