Методичка

Дальневосточная авиакомпания «Аврора», которая должна была стать основным заказчиком российского легкого многоцелевого самолета «Байкал», теряет интерес к машине на фоне многократных переносов сроков ее создания и высокой стоимости, заявил генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Михаил Парнев. По его словам, "Аврора" рассматривает различные варианты развития региональных перевозок с использованием новых самолетов. С учетом особенностей эксплуатации на Дальнем Востоке могут быть более востребованы двухдвигательные машины. Глава ГТЛК не уточнил, о каких особенностях идет речь и почему до этого и чиновники, и сама компания настаивали на скорейшем создании «Байкала». Самолет должен прийти на смену эксплуатируемому в настоящее время советскому Ан-2, более известному как «кукурузник». Несомненно, что очередной перенос сроков поставок «Байкала» негативно сказывается на отношении перевозчиков к этой модели. По состоянию на май 2026 года первые машины планируют поставить компании «Аэрохимфлот» в следующем году. Самолет пока не завершил процедуры сертификации. Хотя еще в сентябре 2024 года ускорить разработку и поставку самолетов «Байкал» для нужд малой авиации потребовал президент страны Владимир Путин. По его словам, стоимость машины должна быть такой, чтобы обеспечить доступность перелетов для россиян. В июле 2025-го глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал начало поставок «Авроре» в 2026-м.