Методичка

Серийные поставки самолета SJ-100, импортозамещенной версии SSJ-100, начнутся в 2026 году, а его сертификация закончится уже в ближайшие время, заявил в интервью глава Минпромторга России Антон Алиханов. Полный текст разговора чиновника с журналистом опубликован 8 мая, однако, записан он был как минимум за четыре дня до этого, так как первые цитаты из него появились рано утром 5 мая. Между тем накануне, 7 мая, глава «Ростеха» Сергей Чемезов на встрече с президентом страны Владимиром Путиным сообщил, что серийный выпуск SJ-100 планируется начать только в 2027 году, а сертификацию госкорпорация надеется завершить в 2026-м. Разработкой и производством SJ-100 занимается ПАО «Яковлев», входящее в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), которая является частью «Ростеха». Таким образом, глава головной компании производителя и руководитель ответственного министерства в течение нескольких дней дали разные сроки по сертификации и началу поставок. Также Алиханов в интервью рассказал, что импортозамещенный салон был смонтирован в одном из четырех участвующих в испытаниях SJ-100 только недавно. При этом ранее утверждалось, что самолет проводит испытательные полеты в полностью импортозамещенном облике. Что это – непрофессионализм очередного чиновника? Или же отсутствие контроля со стороны ответственного за самолетостроение министра? Построить новый самолет сложно, но при этом вполне можно в короткие сроки развернуть производство советских ИЛ-86 (96) или ТУ-154. Разворачивание знакомого производства вернет отечественную школу конструкторов и сборщиков. С точки зрения комфорта для пассажиров советские самолеты превосходят многие современные. От международных авиационных норм эти машины отличаются шумом и расходом топлива, однако внутри нашей страны это не будет иметь значение, а граждане получат удобные и очень надежные 100% российские самолеты.