Методичка

Сертификация российского импортозамещенного самолета МС-21 задерживается, поскольку к началу апреля выполнено только 29% необходимых полетов, рассказал в кулуарах Международного транспортно-логистического форума (МТЛФ) глава Минпромторга Антон Алиханов. Он признал, что угроза нового переноса сроков поставок возможна. «Это как бы объективная реальность, от которой мы отталкиваемся», — объяснил министр. Ну, а кто бы сомневался. Это ведь не утильсбор на автомобили вводить и составлять списки товаров разрешенного параллельного импорта. Здесь ведь работать нужно, а не ездить по форумам и давать интервью. По словам чиновника, испытания проходят на двух опытных самолетах. В марте один из них отправился в Архангельск для сертификационных полетов в естественных условиях обледенения. Основную программу летных испытаний хотят завершить в 2026 году, хотя лайнер еще не поднимался в воздух в полностью импортозамещенной комплектации, предназначенной для поставок отечественным авиакомпаниям. При этом Алиханов выразил уверенность, что SJ-100, импортозамещенную версию SSJ-100, до конца года сертифицировать все же удастся. Впрочем, Алиханов заметил, что для начала надо получить сертификат на отечественный двигатель ПД-8 (создается на базе более мощного ПД-14, который используется в МС-21), а этого документа тоже нет. Трудно будет без новых Королёвых и Туполевых поднять российскую промышленность, но в новых условиях нет не только тех конструкторов, но даже высоких чиновников уровня Берии, а без этого даже усилия гениев обречены на провал.