Методичка

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин в ходе расширенного заседания Евразийского межправсовета заявил, что необходимо развивать и масштабировать механизмы управления рисками в сфере таможенного регулирования на территории государств Евразийского экономического союза. В пресс-службе Минэкономразвития добавляют, что расширение системы управления рисками в ЕАЭС необходимо, чтобы лучше контролировать торговлю и быстрее находить нарушения. С 2024 года страны уже начали сближать подходы, например, согласовали ценовые ориентиры и наладили обмен данными. Это помогает выявлять занижение стоимости ввозимых товаров. Система управления рисками — это набор правил и цифровых инструментов, которые помогают заранее находить возможные нарушения и снижать потери. Она анализирует данные о товарах, компаниях, ценах и маршрутах поставок. Затем система оценивает вероятность риска по каждой операции. В таможне такой подход применяют для проверки грузов. Программа обрабатывает информацию за секунды и присваивает каждой поставке уровень риска. Например, она учитывает историю участника ВЭД, стоимость товара и страну происхождения. Если показатели отклоняются от нормы, система сигнализирует о возможной проблеме. Одобренные на заседании Межправсовета 26 марта 2026 года решения направлены на обновление индикаторов, расширение списка товаров под контролем и повышение эффективности проверок. Для честного бизнеса это не создаст дополнительных сложностей, заметили в министерстве. Наоборот, оформление станет быстрее, а условия конкуренции — более понятными и равными. Для легального бизнеса такие меры дают положительный эффект: повышается уверенность в качестве и безопасности продукции, отметили в ФТС. Важным направлением остается формирование единой интегрированной информационной системы. В разных странах этот процесс развивается с разной скоростью, поэтому требуется его ускорение и переход к следующему этапу. Это создаст условия для получения государственных и коммерческих услуг в удобной форме для граждан и предпринимателей на всей территории союза. Однако, пока в ЕАЭС не сформирована полноценная цифровая среда, сведения о рисках, выявленных в одной стране, не всегда доступны другим, что тормозит интеграцию и дает возможность недобросовестным участникам использовать различия в контроле для построения «серых» схем. Сокращение числа досмотров и административных барьеров в идеале напрямую приводит к снижению логистических издержек бизнеса. При этом единые и прозрачные критерии оценки рисков на уровне всего союза должны сделать правила понятными и предсказуемыми для всех участников внешнеэкономической деятельности. Однако, на практике всё может выглядеть не так нарядно. В рамках ФТС РФ часто было выгодно довести товар до определенного таможенного терминала и растормаживать именно там. Например, было выгоднее довести контейнер из Китая до Москвы и проводить все процедуры в московской таможне. Если такой режим начнет действовать на всю ЕАЭС, то совсем не факт, что местом растаможки не станет далекий от контроля угол в союзной стране.