Методичка

В ходе проверок сотрудники Госавианадзора установили, что многие самолёты отправляются в рейсы с нарушением требований директив лётной годности. В том числе с незавершённым техобслуживанием и неустранёнными дефектами. Выступая на сессии Национального авиационного инфраструктурного салона, начальник Госавианадзора Владимир Ковальский сообщил, что в течение 2023–2025 годов его службе пришлось временно ограничить эксплуатацию 480 воздушных судов. Причиной тому стали выявленные у них технические нарушения. Как заявлял в марте 2025 года глава Росавиации Дмитрий Ядров, коммерческие перевозки в стране выполняют 1138 самолётов. Получается, что не выпущенные в небо 480 бортов составили почти половину национального воздушного парка! Ситуация выглядит почти катастрофически. При том, что в стране так и не восстановлено авиастроение. Даже тот факт, что в итоге недостатки были устранены, не должен успокаивать. Особую тревогу вызывает качество сервиса и ремонта пассажирских лайнеров, пояснил Ковальский. Сплошь и рядом фиксируются случаи нарушения технологии работ, игнорируется запрет на перестановку компонентов, самолёты ремонтируются без соблюдения должных процедур контроля. Что совсем уж не лезет ни в какие ворота – авиакомпании начали фальсифицировать отчёты о проведённом ремонте. После того как минувшим летом в Иркутской области разбился Ан-24 компании «Ангара», стало известно: за месяц до катастрофы Ространснадзор проводил в ней проверку. В результате оказалось, что техников, которые по бумагам проводили осмотр самолётов, в указанные дни вообще не было на работе. А специальный инструмент, необходимый для проверки узлов управления, не выдавался.