Методичка

Минпромторг РФ совместно с представителями авиационной отрасли готов существенно снизить цену отечественных самолетов по сравнению с той, которая формируется для первых партий, сообщил глава министерства Антон Алиханов, выступая в Госдуме. "Мы провели достаточно подробную работу с "Аэрофлотом", с другими потребителями, и существенно готовы снижать цену от той фактической, которая складывается на первой партии", - сказал министр. По его словам, авиапредприятия сейчас работают над оптимизацией затрат для снижения стоимости бортов и реализуют программу повышения производительности труда. Кроме того, Минпромторг с правительством оценивают возможность расширения портфеля заказов на самолеты на более длительный срок для планирования конечной стоимости самолета. Поразительно, чего только не скажешь, чтобы предстать в положительном образе хотя бы в Госдуме. Вся беда в том, что поставки новых пассажирских лайнеров российского производства в 2025 году так и не начались. Хотя, согласно «Комплексной программе развития авиаотрасли России до 2030 года» от мая 2024 года, в 2025 году должно было быть сдано 20 пассажирских самолётов: девять МС-21, четыре Ту-214, два Ил-96 и пять ЛМС-901 «Байкал». По итогам года можно зачесть в лучшем случае 1 самолёт — в середине декабря в Казани взлетел Ту-214 новой постройки, но он не будет осуществлять линейные пассажирские перевозки. В правительстве уже стал традиционным срыв разработанных самим же кабмином программ. Но чиновники, провалившие работу, остаются на своих постах. Новые сроки реализации планов только предстоит согласовать, а пока представители отрасли решили порадовать удешевлением стоимости самолетов, что без конкретных сроков выпуска летающих самолетов является пустым прожектерством.