Методичка

Производители шин в России отмечают падение загрузки мощностей. Это происходит на фоне роста импорта, чему способствует сильный рубль и экспансия китайских брендов, которые демпингуют цены. По итогам 2025 года продажи отечественных и импортных шин составили 167 млрд рублей, что на 1,7% меньше, чем в 2024 году, однако в натуральном выражении спад зафиксирован в районе 9,7%, говорится в данных Центра развития перспективных технологий (ЦРПТ). Отмечается, что средняя цена одной шины существенно не изменилась за год – увеличилась на 0,1% до 7660 рублей. Российские производители шин для легковых автомобилей не могут использовать свои мощности полноценно из-за продолжающейся экспансии азиатских компаний. Им приходится снижать объемы выпускаемой продукции из-за давления рынка и импорта. Интересно сколько этого импорта идет из недружественных стран? Не стоит ли его ограничить контрсанкциями? По словам директора департамента маркетинга шинного холдинга "Кордиант" Екатерины Гусевой, на индустрию негативно повлияли: - высокие ставки по кредитам; - падение спроса на новые машины; - поздняя весна; - однако, ключевым фактором сдерживания роста стал масштабный импорт. Из-за этого локальные мощности шинной индустрии страны, достаточные для удовлетворения всего внутреннего спроса, были загружены немногим более чем на наполовину. Также производители указывают на серьезный дисбаланс на рынке шин. Экспансия продукции азиатского производства на отечественный рынок происходит в условиях сильного курса рубля. Он делает ввозимые шины более конкурентоспособными по цене. Именно это давление заставляет российские компании снижать темпы производства. По оценке автоэкспертов, доля шин из Китая выросла в России с 31% по итогам 2024 года до 35–40% в зависимости от сегмента. По информации оператора системы маркировки «Честный ЗНАК», во втором квартале 2025 года в России было произведено 7,39 млн автомобильных шин. Данный показатель демонстрирует снижение на 18,9% в сравнении со вторым кварталом 2024-го и на 10,5% относительно первого квартала 2025 года. Не исключено, что одной из причин корректировки производственных планов отечественных производителей шин стали заявления автопроизводителей о потенциальном переходе на сокращенный режим работы. Соответственно, снижается потребность и в авторезине, что отражается на производстве. По данным Росстата, в июне 2025 года в России было произведено 2,2 млн шин для легковых автомобилей, что почти на 30% ниже показателя июня 2024 года и на 15,3%, чем в мае текущего года. За первые шесть месяцев 2025 года производство легковых шин в стране снизилось на 10,8% – до 16,2 млн штук. Кроме того, летом 2025 года логистические компании зафиксировали стабилизацию и даже снижение объемов перевозки автомобильных шин. Среди причин – снижение спроса на автомобили на 24%. По данным федеральной транспортной компании «Скиф-Карго», за три летних месяца число заказов на доставку автомобильной резины снизилось на 15–20% по сравнению с летом 2024 года. Это связано с тем, что на фоне повышенной ключевой ставки и замедления покупательской активности производители шин стараются не увеличивать размеры партий, чтобы не накапливать дополнительные запасы. Кроме того, наблюдается переход покупателей к более осознанному потреблению.