Методичка

По итогам первых одиннадцати месяцев 2025 года суммарные объемы продаж автомобилей Lada в России сократились на 27% в сравнении с тем же периодом 2024-го, свидетельствует презентация главы концерна «АвтоВАЗ» Максима Соколова. На фоне резкого падения продаж руководству концерна пришлось существенно понизить производственный план на 2025 год. Если изначально за 12 месяцев планировалось выпустить 500 тыс. автомобилей Lada, то теперь в компании рассчитывают на показатель примерно в 300 тыс. штук, плюс-минус 10%. Едва ли не во всех бедах «АвтоВАЗа» его глава винит автопром Китая. По его словам, демпинг китайских автопроизводителей на российском рынке «перешел все мыслимые границы» в 2025 году. Соколов настаивает, что даже в такой ситуации автомобили Lada продаются дешевле, чем импорт из КНР, хотя российский завод якобы имеет меньшую поддержку со стороны государства и более сложные условия по кредитованию. При этом, глава крупнейшего российского производителя легковых автомобилей был одним из главных лоббистов существенного повышения утилизационного сбора, которое началось осенью прошлого года. Также Соколов неоднократно выражал поддержку идее локализации автомобилей такси, которая в итоге оформилась в виде закона. Но на этом руководство «АвтоВАЗа» не остановилось, выдвинув инициативу о введении налога, который будет взыматься автоматически с каждого официально трудоустроенного гражданина, подобно системе НДС или социальным взносам. Этот сбор якобы будет направлен на поддержку отечественного автопрома. Несмотря на существующие заградительные пошлины, утильсбор и фактическое отсутствие конкуренции, «АвтоВАЗ» не сумел убедить россиян в необходимости массовых покупок своей продукции. А работать над усовершенствованием производства и повышением качества ТОП-менеджеры «АвтоВАЗа» не желают. Зачем? Если народ не покупает, правительство поможет.