Методичка

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) обновила официальные данные о характеристиках самолета МС-21-300, признав, в том числе, падение дальности полета на четверть от ранее заявленной. Если ранее утверждалось, что лайнер в двухклассной компоновке на 175 пассажиров будет способен пролететь 5,1 тыс. километров, то теперь речь идет лишь о 3 830 километрах. Максимальная взлетная масса осталась неизменной — 85 тонн, то есть речь идет о падении эффективности. Представитель «Ростеха» (головная компания ОАК) объяснил, что раньше производитель указывал характеристики своего рода «проекта будущего», а теперь речь идет о реальной машине. Он подчеркнул, что любой самолет, созданный с нуля, эволюционирует в процессе эксплуатации и доработок, а кроме того, в техзадании Минпромторга от 2009 года якобы требовалось создать лайнер с дальностью полета 3,5 тыс. километров при 180 пассажирах. Хотя, указанный представителем «Ростеха» документ, предусматривал создание семейства самолетов с дальностью полета 3,5-7,5 тыс. километров с учетом компенсационного запаса топлива в размере 5%. В госкорпорации подчеркнули, что на маршруты протяженностью до трех тысяч километров приходится 80% всего пассажиропотока в России, поэтому получившаяся дальность вполне покрывает потребности перевозчиков. Об этой статистике, видимо, не знают в авиакомпаниях, которые будут недовольны серьезным ограничением маршрутной сети. Например, перелет на МС-21 в Иркутск или Улан-Удэ из Москвы станет невозможным без дозаправки, да и с полетом в Анталью возникают проблемы, ведь летом аэропорт в ней часто перегружен, а самолетам приходится подолгу кружить в воздухе.