Методичка

В следующем году россиянам не стоит ждать резкого скачка продаж новых автомобилей и стремительного оживления внутреннего авторынка, считает глава ГК «Рольф» Светлана Виноградова. По итогам этого года в дилерской компании прогнозируют продажи новых легковых автомобилей в России на уровне примерно в 1,2-1,25 миллиона единиц. В 2026-м показатель может увеличиться на 50-200 тысяч штук. «В следующем году мы не видим весомых предпосылок для какого-то резкого скачка рынка», — констатировала Виноградова. Ожидать столь же стремительного скачка продаж новых автомобилей в 2026 году, как в 2024-м, не стоит, добавила она. Для такого высокого роста (плюс 47 процентов, по данным Минпромторга) нет поводов. «Какого-то драматического или, наоборот, пессимистичного или оптимистичного изменения рынка мы не видим», — резюмировала гендиректор дилерской сети. Снижению продаж новых автомобилей на внутреннем рынке продолжает способствовать ряд факторов. К числу основных причин наблюдающегося в России падения спроса на машины эксперты относят: - жесткую денежно-кредитную политику Центробанка; - сокращение доступности автозаймов на фоне заградительных рыночных ставок; - общее удорожание авто и регулярное повышение утильсбора. С учетом этих неблагоприятных факторов, суммарные объемы продаж на внутреннем рынке по итогам года могут просесть на 10-25 процентов. Представители комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в свою очередь, не исключили отката российского авторынка к показателям девятилетней давности. Глава Минпромторга Антон Алиханов ожидает, что в IV квартале 2025 года в России будет продано порядка 350 тыс. новых автомобилей. Слабый показатель. Дело даже не в том, что за аналогичный период прошлого года продали почти полмиллиона машин. Хуже то, что IV квартал окажется слабее III квартала 2025-го. По оценке Минпромторга, за июль-сентябрь в стране реализовали 406,7 тыс. автомобилей. В реальности в руки новых владельцев может попасть еще меньше машин — министерская методика подсчета завышает показатели (некоторые авто могут задерживаться у дилеров и прочих перекупщиков). По данным «Автостата», который учитывает постановку новых машин на учет в ГАИ, за прошлые три месяца в РФ реализовали лишь 365 543 новых легковых автомобиля. Эта статистика включает в себя и официальные продажи, и всевозможный параллельный импорт. Получается, что Минпромторг завышает реальные показатели примерно на 11%. В предыдущие годы продажи авто перед повышением утильсбора всегда активизировались: люди стремились купить машину, пока есть возможность. Сентябрь и октябрь в 2024-м (как раз тогда было большое повышение утиля) били все рекорды. Тогда дилеры продали 150 879 и 171 179 новеньких автомобилей. Октябрь 2024 года практически повторил результат апреля 2021. Теперь все иначе. Не помогают даже программы кредитования от производителя, которые позволяют оформить заем под 0,01% на 2–3 года. Такие предложения есть у большинства крупнейших брендов, за исключением «АвтоВАЗ». Видимо гендиректора завода Максима Соколова вполне устраивает то, что вот уже два месяца подряд Lada Vesta по продажам уступает более дорогому Haval Jolion, а на пятки наступает Belgee X50. Неужели власти перегнули палку с утильсбором? Вряд ли в правительстве не понимают, к чему ведет закручивание гаек, ведь еще в мае Минфин в поправках к федеральному бюджету указал, что по итогам 2025-го поступления утильсбора окажутся на 448 млрд рублей ниже плана (1,56 трлн рублей вместо 2,01 трлн рублей). Теперь и вовсе ожидаются поступления на уровне 1,1 трлн рублей.