Нынешняя ситуация с бензином в России — это уже не про цены, а про искусство бюджетной акробатики с элементами нефтяного сюрреализма. Формально у нас «социально ориентированное» ценообразование: бензин растёт строго в рамках инфляции, как дисциплинированный чиновник на планёрке. Фактически — разницу между реальностью и этим аккуратным фасадом закрывает бюджет, щедро компенсируя нефтяникам их упущенную экспортную выгоду. В 2025 году — 882 млрд рублей, годом ранее — почти 1,8 трлн. Иными словами, каждый литр «дешёвого» бензина оплачивается не на заправке, а через налоговую систему. Это не рынок. Это дорогостоящая иллюзия стабильности. Проблема в том, что иллюзии плохо масштабируются. Особенно когда бюджет одновременно финансирует СВО, инфраструктуру, субсидии, и делает вид, что нефтяная отрасль — это не донор, а пациент на капельнице. Демпфер, который задумывался как временный стабилизатор, превратился в хронический канал перераспределения — с растущим аппетитом. На этом фоне идея «приближения внутренних цен к мировым», забытая где-то в конце 2010-х, видимо неизбежна. Потому что рынок — это способ перестать платить дважды. Если убрать демпфер и отпустить цены хотя бы частично, то очень быстро выяснится, что «справедливая» цена бензина сегодня — это не 60–65 рублей, а скорее 85–90. И это ещё в мягком сценарии, без учёта премий за логистику, санкционные риски и внутренние перекосы налогового манёвра. Биржа в этой конструкции — идеальный инструмент легализации неизбежного. Не правительство повысило цены — рынок так решил. Не чиновник виноват — это котировки. Всегда удобно, когда ответственность можно делегировать графику. Переход к биржевому ценообразованию топлива решает сразу несколько задач: — снимает давление с бюджета, превращая триллионные субсидии в плохое воспоминание, — возвращает экономическую логику в переработку и сбыт, — и, что особенно важно, позволяет объяснить рост цен «объективными рыночными факторами», а не чьими-то решениями. Разумеется, это ударит по потребителю. Но давайте будем честны: он уже платит — просто не на кассе, а через наши налоги и инфляцию. Зато побочные эффекты окажутся почти прогрессивными. При бензине по 90 рублей внезапно выяснится, что: — электромобили — это не игрушка для энтузиастов, а экономически выгодный транспорт, — газомоторное топливо перестаёт быть нишевой историей и становится нормой для грузоперевозок, — а эффективность логистики внезапно начинает иметь значение. Иными словами, рынок сделает то, что государство годами пыталось симулировать программами поддержки и стратегиями до 2035 года. Вся интрига теперь только в темпах. Либо цены будут аккуратно «подпускать к реальности» через биржу и ослабление демпфера, либо система ещё какое-то время поработает в режиме бюджетного донорства — до следующего неприятного кассового разрыва. Но итог уже просматривается: дешёвый бензин в стране, живущей за счёт нефти, оказался слишком дорогим удовольствием.